让“东盟味道”在京津冀地区持续飘香

　图为“京滇·澜湄线”中老铁路国际货运班列。（马平川摄）图片来源：新华社图库

12月3日上午，随着第二趟 “京滇・澜湄线”中老铁路国际货运班列满载 450 吨老挝新鲜香蕉抵京，中老铁路国际货运班列步入常态化运行新阶段。这不仅意味着今后京津冀居民的“果篮子”里将迎来更多“东盟味道”，更标志着伴随区域经济合作不断深化、国际贸易格局不断优化，京津冀地区与东南亚之间的贸易往来又开启了新篇章，双方资源互补、共赢发展的良性合作格局正加快形成。

贸易更加便利，拓展消费新市场。老挝香蕉因个头大、口感糯、价格实惠一直广受市场欢迎，但过去通过公路运输进入中国，全程需要约20天，且没有全程冷链，导致损耗严重。而新开通的中老铁路国际货运列车采用“一箱到底、全程制冷”的运输模式，能够充分发挥集装箱多式联运的优越性、便捷性和高效性。香蕉从老挝万象出发，最快仅需7天就能抵达北京，不仅大幅缩短了运输时间，还有效降低了损耗率，能够节约约6%的运费成本。对于东盟国家而言，这一物流通道的畅通打破了地域限制，缩短了时空距离，为其农产品出口开辟了稳定市场，将东南亚的时令美味推向了京津冀广阔的消费群体，实现了资源的有效对接和充分利用。而随着中老铁路国际冷链专列实现常态化运营，未来将有更多来自东盟地区的特色水果搭乘这趟“快速直通车”，直接送达京津冀地区消费者的餐桌，在进一步丰富消费者“果篮子”的同时，显著增强东盟国家农产品在国际市场上的竞争力，为双方贸易合作奠定坚实基础。

产业优势互补，培育增长新动能。在东南亚货物通过中老铁路国际货运列车运往京津冀的同时，京津冀地区的轻工快消、机械电子、现代农业等优势产业也将通过这条班列进行商品进出口集散，走向老挝、泰国、新加坡等共建“一带一路”国家。目前，中老铁路已与西部陆海新通道、中欧班列等实现连接，货物运往10多个“一带一路”沿线国家。运货种类由初期的化肥、百货等100多种扩展至电子、光伏、冷链水果等1200多种。中国超大规模市场和经济发展红利，正通过这条铁路源源不断分享给东南亚区域。据报道，北京市还将充分利用这一“黄金线路”的优势，探索双向进出口贸易及物流冷链运输服务等业务，积极筹备东盟（老挝）进出口水果交易中心，促进区域经济高质量发展。京津冀地区与东南亚之间的贸易往来必将更加便捷，为双方经济增长增添更多新动能。

区域协作共赢，构建发展新支撑。中老铁路国际货运班列不只是简单的物流通道，还将以大通道带动大物流、大物流带动大贸易、大贸易带动大产业，实现物流、产业、贸易的有机融合，带动区域经济协调发展。在这一过程中，京津冀地区能够充分发挥连接国内国际“两个市场、两种资源”的优势，打造国际国内班列集结中心，进一步促进国内国际双循环。一方面，通过引进东盟国家的优质产品，如马来西亚的咖啡、印尼的手工制品等，满足国内消费升级的需求，激发国内市场活力。另一方面，借助东盟市场的广阔空间，推动中国制造“走出去”，提升中国在全球产业链中的地位。同时，沿线国家和地区在资源禀赋、产业结构等方面的差异也为区域经济一体化提供了丰富的合作内容，通过资源共享、产业协同、市场互通，区域内经济要素实现优化配置，协同发展合力将不断增强。

携手继往开来，树立合作新典范。东盟是共建“一带一路”的重点地区，近年来，中国和东盟高质量共建“一带一路”，合作成果尤为丰硕：从2004年举办首届中国-东盟博览会，到2010年中国-东盟自贸区全面建成，再到2020年中国-东盟开启数字经济合作“元年”……中国与东盟国家的务实合作不断打开新场景、新空间、新领域，在优势互补、合作共赢中不断拓展出双边合作新的经济增长点、增长极。可以说，中国-东盟命运共同体已一步步成长为国际合作的“常青树”“样板间”。当前，随着共建“一带一路”进入高质量发展新阶段，在统筹深化基础设施“硬联通”、规则标准“软联通”和同共建国家人民“心联通”的新征程中，中老铁路国际货运班列的常态化运行又为世界带来了振奋人心的中国力量。

中老铁路是两地人民共同期盼的幸福路、友谊路、致富路，通过这条铁路，双边的经济联系将更加紧密，经贸合作将更加广泛，民生福祉将持续增进。未来，我们期待双方能够进一步加强合作，充分发挥国际货运班列的纽带作用，让 “东盟味道”在京津冀地区持续飘香，让京津冀地区的优势产业在东盟国家绽放光彩，共同书写区域经济合作发展新篇章。（来源：宣讲家网）

作者单位：四川省成都市温江区人民政府

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