打好“组合拳” 助力低空经济飞得更好更远

2024年5月15日，在广州市番禺区小鹏汇天总部，飞行汽车旅航者X2在进行飞行演示。新华社记者 徐嘉懿 摄

低空经济是以低空飞行活动为核心，以无人驾驶飞行、低空智联网等技术组成的新质生产力与空域、市场等要素相互作用，带动低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障等领域发展的综合性经济形态。2023年12月中央经济工作会议明确提出“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业，开辟量子、生命科学等未来产业新赛道”。2024年低空经济被正式写入《政府工作报告》，引起社会各界广泛关注。

从无人机穿行在高楼大厦间送外卖，到搭乘观光直升机欣赏风光，再到利用无人机巡检电网，当前低空经济技术不断突破，应用场景持续拓展。可以说，作为战略性新兴产业，低空经济产业链条长，是培育发展新动能的重要方向。

低空经济，飞起来才能热起来。发展低空经济，通俗地说，就是把“路”修到低空去。在这条新“路”上，同样会出现“路上的车”、“开车的人”、因“路”而富的产业。据民航局发布数据显示，到2025年，中国低空经济市场规模预计将达到1.5万亿元，到2035年更有望达到3.5万亿元。粤港澳大湾区数字经济研究院发布的低空经济白皮书也显示，到2025年，低空经济对中国国民经济的综合贡献值将达3万亿元至5万亿元。随着无人机技术日趋成熟和低空空域管制逐步开放，我国庞大的低空经济产业链雏形初显，低空经济有望成为新的经济增长点。

随着低空经济的兴起，低空飞行活动频次增多，无人机多领域作业成为常态。为让低空经济在“新航道”上飞得稳飞得好，2024年1月1日起施行的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》中明确规定：民用无人驾驶航空器系统生产者，应当按照国务院工业和信息化主管部门的规定为其生产的无人驾驶航空器设置唯一产品识别码；民用无人驾驶航空器所有者应当依法进行实名登记；划设无人驾驶航空器管制空域，未经空中交通管理机构批准，不得在管制空域内实施无人驾驶航空器飞行活动等等。另外，工信部等七部门联合出台了《关于推动未来产业创新发展的实施意见》也指出：加快电动垂直起降航空（eVTOL）、智能高效航空物流装备等研制及应用。

善谋者胜，远谋者兴。面对低空经济正赋能千行百业，不断催生新业态。作为世界第二大经济体，中国正在以新质生产力推动高质量发展。作为战略性新兴产业，低空经济不仅被写入政府工作报告，而且已成为中国发展新质生产力的新赛道。作为全球领先的城市空中交通（UAM）科技企业，前不久亿航智能获得EH216-S无人驾驶载人航空器系统生产许可证，这是自EH216-S成功取得型号合格证、标准适航证之后的又一重要里程碑，也标志着低空经济正“飞”出新质生产力“新高度”。

向天空要产业、要效益，市场是根本，空域是关键，政策是保障。面对低空经济作为新质生产力发展的一个重要突破口，如何在“千帆竞发”的低空“新航道”上布局好、发展好，且行稳致远呢？这就需要打好“组合拳”，一方面，通过加大科技攻关力度，助力通用航空装备供给能力、产业创新能力得到显著提升，让更多以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现广泛的商业应用。另一方面，加强部门协同，强化央地联动，充分发挥地方优势，结合当地基础条件和潜在需求，在通用航空装备应用示范、产业集群建设、产业生态培育、产业政策制定等方面积极探索，力求为低空经济高质量发展提供强劲动能。另外，还要在航空器适航审定、低空飞行服务保障、基础设施建设标准、市场准入、安全监管等方面加强研究和谋划，并结合低空雷达、感知避让、通信保障、信号防干扰、多机协同等技术进一步构建低空安全体系，努力让低空经济飞得更好更远。（来源：宣讲家网）

【声明：本文代表作者个人观点，不代表本网立场，仅供参考。本文系宣讲家网独家稿件，转载请注明来源。】