破解“充电难题”，为绿色出行“续航”

数据显示，截至今年6月底，全国累计建成充电桩1.859万个，覆盖2.9万个小型客车停车位，并有2.7万个停车位预留了建设安装条件。

发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。作为其配套的充电基础设施，是实现新能源汽车安全续航的必要条件，更是新能源汽车产业能否持续快速发展的关键所在。从今年5月国家发展改革委、国家能源局印发《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，提出创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式，到随后国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，要求进一步构建高质量充电基础设施体系……相继出台的政策，表明我国政府坚持问题导向、回应公众关切，补齐充电基础设施短板，进一步保障新能源汽车充电需求的决心。破解充电难题，构建高质量充电基础设施体系，解决新能源汽车发展中的“里程焦虑”，更好满足公众高品质、多样化出行的服务需求，必将推动新能源汽车消费驶上“快车道”。

应该看到，公共充电设施与社区充电设施是充电设施建设的发力重点。近年来，我国优先在县乡企事业单位、商业建筑、交通枢纽（场站）、公路沿线服务区(站)等场所配置公共充电设施，并向易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村等延伸，推动我国充电基础设施建设取得显著成效。数据显示，截至今年6月底，全国已有5931个高速公路服务区覆盖充电设施，占高速公路服务区总数的89.48%；全国已有5128个高速公路服务区充电车位占小客车总停车位的比例超10%，北京、河北、辽宁等17个省份高速公路充电基础设施覆盖率超过90%。以高速公路服务区充电设施等为重点，按“适度超前”的原则，进一步优化完善公路沿线充电基础设施网络，布局上进一步突出针对性，努力形成“固定设施为主体，移动设施为补充，重要节点全覆盖，运行维护服务好，群众出行有保障”的充电基础设施网络，有效满足电动汽车充电需求，助力新能源汽车产业高质量发展。

充电桩作为社会公共服务配套设施，事关民生，既要大力建桩，也必须积极管好桩，主动出手破解“有人建没人管”难题，避免让充样子的充电桩被人嘲讽为“充电装”“僵尸桩”。相关部门必须协同配合，不断创新管理模式，持续在公共充电设施与社区充电设施上发力，尽快完善相应配套支持系统，加强保障运维服务，防止出现“重建设轻运维”的弊端，为充电站、充电桩的“落地”扫清障碍，不仅要让每个充电桩都能良性运转，还要产生足够的经济效益，杜绝形式主义和浪费，让整个充电体系有效运转起来。同时，加快推进农村既有居住社区因地制宜开展充电设施建设条件改造，持续推动充电基础设施建设共享，不断增加充电桩使用效率。此外，还要通过科技赋能，在服务上“优品质”，提高充电效率，优化电池品质，让新能源汽车“充电快”“用得好”。

小小充电桩，一头连着产业，一头连着民生。新能源汽车的发展是大势所趋，不断强化管理创新、技术创新和模式创新共同驱动，解决新能源汽车充电难题，推动充电桩建设更快更稳更好，必将更好地助力实现新能源汽车产业升级，为绿色低碳中国加油助力。（来源：宣讲家网）

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