一卡通在手 走遍京津冀

世上最长的是什么，最短的是什么。（谜底：时间）。四十年不是最长，也不是最短，弹指一挥间。可是，改革开放四十年来，我们伟大的祖国发生了翻天覆地的变化。本人从西安毕业来到北京至今也四十年，与改革开放同步，四十年来，古老的北京日新月异，充满活力。借此征集，对北京的交通发展有话要说。

四十年前，骑自行车上班族潮涌式行驶在大街小巷，成为京城一道靓丽的街景。乘公交车上班族每到月底月初，必到公交车站的月票站排着长长的队伍换月票，也是北京一景。

2001年，北京开始使用市政交通一卡通。本人8月份在中信银行海淀支行购买了两张一卡通，卡正面有17位编号，背面有六家合资企业，每张卡押金30元，还开有收据和使用小册子。但是能刷卡的车很少，即使能刷卡，售票员也很不高兴，可能与现金营业额有关，所以，我有卡也只有买票，把卡作为珍藏。我记得，特4是最早能刷卡的，刷卡和买票都是2元，也只维持了两年，又停止刷卡，人们对持卡乘车还不适应，热情不高，也有刷卡机坏了不能及时维护的原因。743路车是最早也是一直坚持能刷卡的，对我出行方便了许多。北京一卡通也走了很艰辛的磨合期约六、七年，谁能想象，四十年后的今天，北京交通发展的变化，完全体现在一张小小的IC卡上。

2009年推行刷卡打折优惠政策，公交客运刷卡打折全覆盖。9字头刷卡打折以来，无疑给交通运输部门和郊区县带来繁忙景象。运输部门积极安排运力，保证安全，郊区县增设售卡网点，安排接待能力。延庆县在奥运会之前，在知名景区都将全面完成升级改造工程，同时组建旅游访客中心和旅游商品研发中心，以整洁的环境、完善的设施迎接中外宾客的到来。在八达岭长城设旅游访客服务中心，为散客提供路线、住宿咨询、受理投诉、解决困难。

一卡在手，走遍北京郊区，走遍京津冀。手持卡片，乘9字头公交车，方便快捷，价廉舒适。交通一卡通，小小卡片缩短了城乡之间的距离，缩短了京津冀的距离。

我记得，在三四十年前，到远郊区去游玩，对个人来说是件很难的事情。那时，都是单位组织星期日春游，需要提前报名，得要准备上好几天，带上干粮和水，有的允许带家属，有的不可以，早早的起来，下午三四点草草地就回来了，只去游玩一个景点，个人不能支配时间。这种情况，即使在二十年前也是很不方便的。近十年，交通环境的改善，人们自由选择到远郊的景点方便了许多。尤其是一卡通的使用，一卡在手，想走就走，想哪里去哪里，来去自由，完全由个人掌握，其乐无穷。

现在，不管是双休日或平时，在京城各远郊公交车站及沿途乘9字头车刷卡上车的人越来越多，到郊区去旅游观光，休闲度假，民俗采摘，访古探幽，走进大自然，满足了人们日益增长的出行需求。促进了远郊区的经济发展，增进了城乡百姓面对面的交流，也带来了城乡百姓的身心健康，显然，与交通一卡通打折有密切的联系。

一卡通不仅是城里通，也通往远郊，通往京津冀，无疑给人们带来极大的方便。它的意义是深远的，它不仅缩短了人们来往城乡之间的距离，也缩小了城乡之间的贫富差距，也改善了城乡之间的传统观念，使城市和乡村一样和谐发展。缩小城乡差距，活跃城乡经济，从交通做起，利国利民。现在，郊区变化非常之大，路好，人和，环境美。四季都是景，春季赏花，夏季避暑，秋季采摘，冬季赏雪。尤其是红色游，特色游及观光采摘节，桃花盛开的地方，平谷的桃花节堪称世界一绝。

本人在北京奥运会期间，利用假日乘坐9字头刷卡乘车的方便快捷，价廉舒适的亲身体验。把917、918、919、970都座了个来回，有直达快车，快车，慢车之分，发车间隔仅几分钟，都是空调车，到终点仅一小时多一点，到延庆来回9.6元，到周口店来回4.8元，到平谷来回12元，917路乘务员手持刷卡机很方便，919路首班车提前到4：30，末班车延迟至20：30。各地终点站及汽车站也都有本地的环路中巴公交车，确实方便。这期间游览了天津蓟县、河北涿州、涿鹿、周口店猿人遗址、十渡和霞云岭、平谷的轩辕黄帝陵、延庆的龙庆峡、密云的古北口、金山岭长城、门头沟的灵山及古村落，领略了永定河沿途的自然风光。亲眼看见了远郊农村的发展变化，退耕还林，生态环境，山清水秀，村民的朴实言谈。

乘9字头公交车不仅仅是方便了城里人，对远郊人乘车族上班，学生上学，走亲访友，进市区参观奥运场馆等等，都是极其方便快捷的。近年来，远郊民俗村，度假村，民家乐发展很快，给村民带来切身利益，一卡通的使用，方便价廉，吸引了城里人的热情，又极大地促进了民俗村的发展，双休日，节假日时，供不应求。

古代北京，有许多古道南来北往，南口，古北口，永定河渡口，西山古道，后来，有了公路，水陆，铁路，再后来，北京走出了一卡通之路。这一切都源于改革开放，交通创新，环保理念，公交优先，以人为本的发展道路。一卡通之路，造福百姓之路。

如今，各远郊区在本区环路也实行一卡通，乡镇村村通，京津冀三地通，并同时享受三地各项优惠政策，一卡通就成了“神通卡”。