国之重器麒麟号

大家好，我叫郝晨旭，来自中国中铁六局，是麒麟号盾构机的机长。今天，跟大家讲讲我们的团队和这台麒麟号盾构机的故事。

大家都坐过地铁吧，但您知道地铁隧道是怎么挖出来的吗？除了传统的人工开挖，一种先进的隧道掘进机开始被越来越多的广泛使用，它呀，就叫盾构机。

这盾构机说白了就是在地下打洞的，大家可以把它想象成一只吃土的钢铁蚯蚓，它的钢铁外壳可以像盾牌一样把土挡在外面，旋转的刀盘像巨大的钻头把土挖下来运出去，然后再把隧道的圆形管片像搭积木一样一块一块拼装起来，从这个车站钻到另一个车站，这中间的隧道就成了，铺上铁轨地铁列车就能跑了。

我驾驶的麒麟号，寓意是“麒麟出，祥瑞至”，是由我们中铁六局及中铁装备联合设计自主研发目前正在使用的全国铁路施工最大直径土压平衡盾构机，在隧道施工领域可以说是无可匹敌，它的霸气不仅仅来自于超强的掘进速度，还有它巨无霸的大个头儿。它的直径达到12.14米，有4层楼那么高，全长135米，大约一个半足球场那么长，而2800吨的自重，相当于700多辆解放牌大卡车。这么庞大的身躯想要进入地下工作，您想想，容易吗？首先，要在工厂里，把整个盾构机拆成零零散散若干个零件，经过长途跋涉运到工地，到达工地之后再将所有零件一个一个吊到地下重新组装。

还记得当时，有一个重100吨、长30米的零件，要两台大吊车配合从20米宽的井口斜着吊运和安装。由于零件精密度高，过程中既不能磕，也不能碰，稍有疏忽，零件毁了不说，还可能砸伤下面的工人，大家伙儿都盯着我们，我是大气儿都不敢出。那次我在现场整整盯了一天一夜才完成那个零件的安装。

大家都有过冬天洗完衣服晾外面结冰了的经历吧，但您感受过衣服穿在身上一点一点冻上吗？组装的那天晚上要安装水管，我和工人一起抬管子，身上的棉衣袖子全都被水浸湿了，气温越来越低，干着干着我感觉，我的袖子硬了，冻住了，我这样捏都会嘎嘎得响，后来才知道，那天凌晨最低气温都到了零下二十三度。

经过长达40多天的紧张组装，麒麟号终于发动了，但是新的问题又来了。这台大盾构仅仅工作在地面以下6～7米，大家可以想象一下，在我们脚下6、7米的地方，有一台直径12米的大钻头在飞快地旋转，对土体扰动是非常大的，如果控制不好盾构机的平稳运转，可能引发地面沉降，地上建筑也会因此而倒塌，后果不堪设想。可这是全国第一台这样的大盾构，我也是他的第一批机长，没有前辈的经验可以借鉴。不瞒大家说，刚刚开工时，看着比以前更复杂的操作面板，我就傻眼了。这台麒麟号有密密麻麻100多个按钮，按错一个，可能还没等我反应过来，地面就塌了，我这心里别提多害怕了。

就在这时，我师傅对我说：“晨旭，别怕，有我们呢，你去学吧，早点成长起来，顶起这摊儿。”师傅的话是对我的信任，是鼓励，更是鞭策，我一定要成为一名合格的机长。别人休息，我不休息，下班后，我还继续留在盾构机里学习，不放过每一根线路，每一个零件，我要学会麒麟号的工作原理，真正明白每一个按钮的作用。每天要在地下待十四五个小时，一两个月都见不到太阳，那段时间我的肤色比现在还白。但就是这样，我做到了心中有数，操作时先按哪个钮再按哪个钮我都牢牢得记在心里。机器是越开越顺，但师傅和我并不满足，我们天天就琢磨怎么才能更快更好的施工，我们搞发明搞创造，总共申报了3个创新工法，22项发明专利。我们的创新很快得到了回报，施工进度加快了，工程质量也提高了。截止到目前，麒麟号盾构机已顺利掘进两千多米，最快速度日掘进22米，远远超过国际上大型盾构机一天7、8米的掘进速度。这是一次由中国制造到中国创造的经典案例，是我国迈向制造强国的一次质的飞跃。

今天，我们已经进入了中国特色社会主义新时代，久经磨难的中华民族迎来了从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃，而这伟大的飞跃不正是一批又一批老师傅、老工匠、老科技工作者忘我付出、辛勤钻研换来的吗？

今天，作为麒麟号盾构机最年轻的机长，驾驶着这台我们中国人自主研发的国之重器穿行在祖国广袤的土地下，去打通我们通向小康社会的时空隧道，我相信，那个更加美好的中国梦，就在眼前！

谢谢大家！