抬脚踏上水泥路，出门坐上公交车（3）

小康路上不让任何一个乡村因交通而掉队

道路改变命运，未来从脚下开始。日前举行的全国交通运输工作会议提出:“最后一公里”将在2020年全部打通。其中，2018年将新改建农村公路20万公里，新增通硬化路建制村5000个，新增通客车建制村5000个。尤其以西藏、四省藏区、新疆南疆四地州和四川凉山州、云南怒江州、甘肃临夏州等“三区三州”等深度贫困地区为重点。

“交通扶贫脱贫攻坚不断深化，极大改善了贫困地区路网结构，有效解决了群众‘出行难’问题，支撑了当地特色产业发展，提高了基本公共服务水平，改变了贫困地区整体发展面貌。”交通运输部副部长戴东昌说。

不过，受制于地理条件及经济发展水平，西南地区诸省的交通普遍落后于中东部地区。贵州省社科院城市经济研究所所长胡晓登指出，根据木桶原理，如果区域内各方的“短板”不尽量补齐，各方优势和综合交通的效益也难以发挥。

“八山一水一分田”的贵州，特殊的地质地貌决定了农村公路建设的艰巨性和复杂性。贵州省公路局局长张胤说，修路不会止步，下一步将投资388亿元，修建9.7万公里通组路，2019年底将实现30户以上村民组“组组通”硬化路。

贵州省交通运输厅厅长王秉清表示，将进一步推进农村公路“组组通”建设，充分发挥农村公路建设在乡村振兴战略实施、打赢脱贫攻坚战中的作用，助力产业扶贫上台阶、黔货出山见成效、美丽乡村上档次。

“有一位老乡还未走出泥泞，交通人就不能安之若素!扶贫攻坚，就是要把有限的资源瞄准最贫困的乡村、最困难的群体、最迫切需要解决的问题，实行‘精准滴灌’。”吉林省交通运输厅党组书记、厅长王振才说，2018年，将建设贫困地区通屯硬化路3000公里，基本达成“小康路上不让任何一个地方因交通而掉队”。