抬脚踏上水泥路，出门坐上公交车（2）

出门就有班车坐，农村版“滴滴出行”想到哪儿就到哪儿

农村公路通了，但因为客运经营成本高、效益低，常常出现班车进不去、司机不愿跑的现象。同时也滋生了正规客车少、黑车到处转的安全隐患。

在贵州省黔东南苗族侗族自治州雷山县，尽管2015年底就实现了村村通油路，群众告别了肩挑背驮，但出行依旧不便。雷山县客运站站长王贵说，由于山高坡陡、村寨分散，导致客运班线分布不均，出现了“高峰人找车、平时车找人”等问题。

针对这一痛点，当地研发“通村村”智慧交通平台，提供电话咨询、汽车购票、公交查询、班车呼叫、出租车、包车等一系列服务。“这是一款农村版的‘滴滴出行’，利用大数据，实现人车信息匹配。”负责运维的贵州智通天下信息技术有限公司总经理罗永安表示，有路是硬件，还得有软件，不然就是美中不足的事儿。

为拉近城乡之间的距离，越来越多县区开始探索城乡客运公交一体化改革。通过专项补贴等手段，让农村群众享受到和城市公交一样的公共交通惠民服务。交通运输部提出要创新农村客运运营组织模式，到2020年实现具备条件的乡镇和建制村通客车比例达到100%。在吉林，建制村都实现通客车外，屯屯通客车率也达到85.5%。

“公交通了，我们可以直接把菜运到城区，一斤最少多赚0.1元，一年下来也有好几千元。”湖北省十堰市郧县柳陂镇吴家沟村种菜大户肖波说，以往到市区都是坐班车、摩托、黑“面的”，价格贵不说，菜也经常被压价；新开的公交不仅舒适安全，价格也降了一多半。

在新疆维吾尔自治区，今年是当地交通建设史上农村公路投资额最大、建设里程最多的一年。全区新增通客车建制村(连队)132个，通车率97.7%，达到10601个。阜康市滋泥泉子镇街西村村民周天芹说，如今，出门就有班车坐，想到哪儿就到哪儿，外出非常方便。