对共享电动车的不鼓励应转向行业治理

以分享经济为核心逻辑，共享经济热潮至今不退。在所有的共享形态中，最成功的无疑是共享单车。与共享单车最为接近的共享电动自行车，却没有这样的好运气，在不被资本看好后，近日又遭遇政策降温——在交通运输部等部委印发的指导意见中，明确提出不鼓励共享电动车的发展。

“不鼓励”的缘由，无非是因为共享电动车存在“超标、自身安全隐患、交通行车风险、电池污染”等问题。这些看得见的问题，成为阻断共享电动车走得更远的原因，恐怕是没有异议的。但是，如果我们深究下去，这些问题是否是共享电动车的原罪呢？

根据交通运输部新闻发言人的说法，超标，是因为投放的电动自行车普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求；自身存在安全隐患，是因为消防、充电等配套设施建设不到位；行车风险，是因为交通安全培训和车辆养护不到位；电池污染，则是因为废旧电池管理过于粗放。

仔细梳理这些问题，不难发现，这些问题不仅仅是共享电动车存在的，它们同样存在于从城市到乡村的所有电动车身上。所以说，共享电动车的关键问题，是电动车的行业问题。

作为一种交通工具，电动车的出现和流行，一定是因为它满足了人们的出行需求，契合了某种市场经济逻辑，是它存在的理由。治理电动车的最根本破解之道，显然不是叫停，而是从问题本身出发，扫除电动车存在的障碍。

于此而言，对共享电动车的不鼓励，应该成为电动车行业治理的契机。针对超标问题，应该及时修订相关的标准体系，扫除超标的障碍；对于其他电动车安全隐患问题，则应该从优化配套设施建设、改进驾驶员技能和安全培训、规范废旧电池管理等方面做起。总而言之，让电动车能安全、合法上路，从分享经济逻辑出发的共享电动车，才有了生存和发展的机会。