测量员包特门白乙拉和同事一起,三四人一组,每天一大早出门背着仪器去勘测,一座沙丘接一座沙丘地测数据。有一次,几位测量员勘测数据时忘了时间,天色骤变,黑夜中在大漠迷失了方向。手机没有信号,也无法与项目部联系请求救援。
迷路的测量员们要么自己看天象定位,要么通过仪器找方向,还有一队测量员在寒冷的深夜实在无法找到回去的路,只好采用最原始的办法。他们找来了一些枯树枝搭在一起点燃。黑暗中的火光和浓烟吸引了前来寻找的项目部同事,他们这才顺利归队。
阿拉善地区年均气温6~8.5℃,一年中有近半年为低温季无法动工,两年半的工期中实际有效施工时间仅11个月,工期全靠“抢”,所言不虚。
京新高速项目总线长近200公里,中国建筑共6家成员单位参与,5000余人的投入,每天都在与时间赛跑。总承包管理部总经理王立提出“要用专业的队伍,精良的设备,科学严谨的管理方法,将京新高速建造成标准化施工的样板工程”。建设者们成功克服了无路、无水、无电、无信号、有效施工期短等诸多困难,在大漠戈壁中,坚持标准化施工、科学施工、安全施工、绿色施工,平均每天3.86万方路基土石方、2根桩基混凝土灌注、2榀箱梁混凝土浇筑,平均每5天1个房建单体完成、每20天6座盖板涵施工完成……2016年9月21日,中建京新高速104公里主线路面提前胜利贯通,一条矫健的乌龙,腾起在阿拉善沙漠戈壁和崇山峻岭之间。
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