王义桅：21世纪海上丝绸之路建设与中欧海洋合作（5）

德国人对“一带一路”倡议是非常感兴趣的。它甚至按照中国港口的建设、贸易的发展，绘制了一张图，非常具有前瞻性。欧洲可以说是“过来人”，所以它能按照中国工业化的规模和水平以及“一带一路”建设的规划，做出一些前瞻性的描述。

《金融时报》根据中国的海上航线画了上面这张图，可以说，真的是四通八达。中国在全球拥有的港口集中于关键贸易航线以及海上要塞。1994年以来，中国贸易迅速发展，尤其是加入世贸组织以后，中国成为世界第一大出口国、第一大贸易国，将来成为第一大进口国也是有可能的。这样一来，海上航线对于中国的经济发展也就越来越重要。比如在希腊的比雷埃夫斯港，原来它的债务危机严重，中国远洋集团接管比雷埃夫斯港口后，将极大提升它的航运功能。

吉布提港更是如此。租给法国人和美国人半个世纪了，现在还很穷。中国去了，不仅把吉布提港升级了，解决了饮用水的问题，而且修了到达亚的斯亚贝巴的铁路，极大地提升了吉布提作为港口的运载功能。

按照《金融时报》的数据，全球三分之二的集装箱运输经过中国拥有或者投资的港口。丹麦有全球最大的集装箱航运公司——马士基，它的三分之一以上的货物是运到中国的。可见丹麦是多么想抓住中国这个贸易大国，多么想抓住“一带一路”，尤其是21世纪海上丝绸之路这个机会。

21世纪海上丝绸之路不仅做贸易，还涉及海洋生态、海洋科学考察、气候变化、生物多样性、海底资源的开发利用、海洋信息化建设、海上银行、海上金融、海上保险、海上合作组织等一系列内容，非常的丰富。21世纪海上丝绸之路不仅可以帮助中国解决被美国三个岛链封锁的状况，同时也有助于中国积极拓展海外利益、加强21世纪海上命运共同体建设，提升中国海洋的话语权和影响力。

可以说，21世纪海上丝绸之路的内涵是非常丰富的，它给中国和世界发展带来的影响也是非常深入的。