王义桅：21世纪海上丝绸之路建设与中欧海洋合作

王义桅 中国人民大学国际关系学院教授、博士生导师

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大家好，很高兴能跟大家分享一下关于21世纪海上丝绸之路以及中欧海洋合作这个话题。

一、21世纪海上丝绸之路：内涵与使命

“一带一路”的提出在国内外引起了广泛地反响。一开始，很多西方人不明白“一带一路”的含义，为什么“路”是指的海上呢？海上怎么还有路呢？

21世纪海上丝绸之路当然不是在海上修路了，它的关键词是“21世纪”，也就是说，它不是简单地复兴古代丝绸之路的辉煌，而是要实现陆海联通。习近平主席在“一带一路”国际合作高峰论坛上的讲话指出，我们要着力推动陆上、海上、天上、网上四位一体的联通。而这里所说的“海上”也不再只是原来的海面航行贸易的通道了，更多的是指海底世界的探索、深海的科学考察、生物多样性的研究、气候变化的探究等，这也体现了21世纪的海洋探索并不是简单地复兴古代。

但是，在讲21世纪海上丝绸之路之前，我们要先回顾一下海上丝绸之路的辉煌。

“丝绸之路”是1877年德国地理学家李希霍芬提出的。他当时到中国来考察铁路经营权等事宜，发现东西方之间有很多交流的桥梁和纽带，有瓷器的、茶叶的、香料的、玉石的、丝绸的等等，统称为“丝绸之路”。后来，他的学生——瑞典的斯文·赫定专门写了一本书，叫《丝绸之路》，这个概念就慢慢流行开来。

丝绸之路断了以后，1453年，欧洲人走向海洋，发现了新大陆，引导了所谓的“海上全球化”。今天，我们又提出“一带一路”，很大程度上就是修订“海上全球化”——以海洋决定人类命运的时代。所以要重回陆海联通这样的合作背景。

历史上，陆上丝绸之路非常得辉煌，有很多条。而海上丝绸之路，郑和的舰队就到达了今天南海的马六甲海峡、苏门答腊这一带。当地的土著人见到郑和的舰队以后，第一反应就是这简直是“天兵天将”，从来没有见过这么庞大的舰队。郑和七下西洋，好几次经过马六甲海峡，战舰加在一起大概有200多艘，第一次环球航行的达伽马的战舰与郑和的舰队不可同日而语。

郑和的舰队最远到达了非洲，也就是肯尼亚的马林迪。在肯尼亚国家博物馆，有大量的郑和带过去的文物，包括瓷器等物品。肯尼亚国家博物馆的工作人员说：“幸亏郑和来过，否则在历史上我们都不知道自己还存在过。”也就是说，它的很多文物根本就没有保护下来，如今保存下来的很多是郑和带过去的文物。今天中国提出“一带一路”，为什么那么多国家积极响应？因为它有着通过海上或陆上丝绸之路与中国交流的丰富历史。

郑和已经成为东南亚很多地方庙宇的神，很多地方都存在着对于三宝太监的记忆。郑和是中国航海史上里程碑式的一个人物，见证了中国海上丝绸之路最辉煌的时代。他曾到达过世界各地的很多重要港口，而这些港口的所在地方，也是我们建设21世纪海上丝绸之路的重要合作伙伴。

这张图是郑和的宝船和哥伦布舰船的对比。哥伦布舰队中最大的“圣玛利亚”号舰船是85英尺，而郑和的宝船是400英尺。可以说是“小巫见大巫”。美国人写了一本书，《当中国统治海洋》（WhenChina Ruled the Seas），里面记载了一个故事，讲的是郑和到达非洲的马林迪之后，八十多年以后，达伽马也来到了这里。当时，达伽马的船要靠岸，就拿了些玻璃跟当地的土著人说这是从欧洲带来的“宝贝”。而这些土著人非常警惕，他们说，书里有记载，我们老祖宗见的船比你的这个破船大多了，他们带来的宝贝比你们的东西强多了，你的这些东西我们不稀罕。他们老祖宗见到的船就是郑和的宝船。由此可见，郑和的舰队之壮观，带来的物产之丰富，是西方殖民者无法比拟的。

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