1亿人口将迈进1小时交通圈（2）

三地公交车一卡通用

出门的路在打通，三地居民绿色出行过程也更便捷了——一张卡有望走遍京津冀。

经过1年的发展，京津冀“互联互通卡”在三地累计发卡31.7万张。去年12月25日，北京市区内所有公交线路（除定制商务公交）及122条由公交集团运营的郊区线路互联互通。

还有天津和河北10座城市也纷纷打通壁垒，六七百条公交线路都能用上“互通卡”了。

去年，北京市轨道交通指挥中心检测中心主任冯昕晖和他的团队为了让北京市的公交、地铁读懂这张巴掌大的互通卡，经常加夜班。“所有调试都要在公交、地铁停运后进行，不能影响正常运营。”他说，“今年，北京的地铁闸机也将能读懂这张卡了，大家出门会越来越方便快捷。”

高速路的一卡通已经实现。

目前，北京与全国13个省市实现了ETC联网。截至去年年底，京津冀三地ETC用户数量达到273.9万户，电子收费流量占总通行量的40%。

统计数字表明，ETC车道通行能力为1000辆/小时，单车道通行能力与人工收费车道相比增加了740多辆。不仅驾车人往来快了，与停车人工收费相比，走ETC车道通行的一氧化碳、二氧化碳能分别减少71.3%和48.9%。

去年，三地交通部门还建立了交通基础设施项目库，统筹盘活大区域交通。最近，京津两地相关部门还开始协商，研究京津两地高铁或有望率先实行月票制……北京的交通格局正在从单中心、放射状，向多节点、网格状转变，疏解北京全国性交通枢纽功能的同时，进一步服务以首都为核心的世界级城市群建设。