王军：京津冀一体化与近百年城市结构之争（14）

但是后来美国用这种方法来盖城市的时候，就出现了问题。他们盖了一个城市——凤凰城，盖完之后，发现小朋友还得过马路，为什么呢？你不能保证每一个小学校的办学质量是一样的，它有偏好，怎么办？还得过马路，所以用这样一种邻里方法来盖的话，在郊区可以，但要盖成一个城市，就会遇到很大的问题。

这就是凤凰城，你想想，小朋友还要过马路，幸亏他们有校车。我在这个市中心时，看到车辆都是呼啸而过。你在这地方待久了，警察要来过问你，说你怎么在这儿呆着呀？我说，这是市中心。他说不行，你得赶快回去，这地方不安全，有人来抢你的钱包的。这个地方有点像非洲的野生动物公园，人在车里面呆着是安全的，在车外面就很不安全。

我们用这样的方式，造了浦东这种大尺度的路网空间。在浦东，你只要一出楼就得开车，楼盖得很高，但是密度很低。上海这些年在陆家嘴也修了一个环形的步行空间，希望大家能够在架空平台上走路。但是你要在上面走路的话，一定要有可逛的地方。要是一公里、两公里才有一个逛的地方，谁在上面走啊？但你看浦西，那么高密度的路网，不到一百米就有一个十字路口，大家愿意去逛，一下楼就有那么多好吃的、好玩的伺候着你，但浦东简直难以想象。我认识一个世界银行的专家，他来北京就跟我说，浦东太恐怖了。我说，为什么？他说我想买份报纸，一下宾馆，他们说你得打车去。