阙维民：“一带一路”的时空解读（5）

二、“一带一路”的空间范畴和线路网络

我们来看看它的核心范围。我从点、线、面三个方面来讲，点是“一带一路”沿线各国的重要节点，这些节点包括：经济重镇、海港重镇、海关重镇和重要岛屿、岛礁；线是“一带一路”沿线的主要地带，也就是主线上的地带；面是“一带一路”沿线的重要地域，也就是重要的网络区，这是核心范围。

下面我们来了解一下它的线路网络。“丝绸之路”是从一个点到另一个点。那么两点之间怎么走？首先是陆地空间，陆地空间包括陆路和陆地的水陆，水陆包括河陆和湖陆；第二是海洋空间，海洋空间包括岛、礁；第三是航空的空间和航天空间；第四是网络空间，它也是一个重要的信息渠道。我们知道，“丝绸之路”总要有一个起点和终点，前一段时间大家一直在讨论哪里是“丝绸之路”的起点？特别是“古丝绸之路”申报世界遗产的时候，西安和洛阳都在争谁是起点的问题。但是，“一带一路”从理论上讲任何一地都可以成为起点与终点，但是起点与终点必须是要符合条件的。比如，义乌小商城的商品卖到欧洲去，它通过哪里呢？它通过的是飞机，你说它不是起点吗？

下面我们讲它的交通类型。陆路有公路和铁路，还有管线，管线用来运油、运汽、运电；水陆有江河和海洋；空陆有航空和航天；网路有有线和无线。这就表明了，“一带一路”的线路的类型可以是各种各样。比如，北京到荷兰的鹿特丹港，我们可以有很多种交通方式，但是，从理论上讲，有31种是合理的方式，这些方式是数学公式推导出来的。