首都机场疏解航班 京津冀迎空中资源大整合（2）

打造世界级机场群:第一阶段是调结构,第二阶段是全面升级 

业内人士指出,全球发展成熟的五大城市群都有机场群来匹配,有望成为世界第六大城市群的京津冀地区也亟须形成梯度合理、分工明确的机场群。首都机场、正在建设中的北京新机场、天津滨海机场、石家庄机场将成为进出京津冀地区的四大空中通道。

刘雪松认为,作为推进京津冀机场协同发展的重要主体,首都机场致力于建设成具有创新能力和国际竞争力的机场集团,实现这一发展愿景的核心就是建设京津冀世界级机场群。

他透露,推动建设京津冀世界级机场群有两个阶段,第一阶段2014年至2019年,是机场群协同发展的调结构阶段;第二阶段是2020年至2030年,是机场群协同发展的全面升级阶段。前一阶段重点建设好北京新机场,推动调整疏解首都机场的航线航班结构和调整区域机场空间布局结构,大力培育并巩固天津、石家庄机场的区域竞争优势;第二阶段重点推进北京“一市两场、双枢纽”的发展格局,建成京津冀世界级机场群。

那么,第一阶段疏解的航班都有哪些?事实上,此前民航局下发的《关于进一步深化民航改革工作的意见》已为首都机场的疏解定下了大方向——疏解北京机场非国际枢纽功能。因此,首都机场未来几年的航班要通过优化调整来实现国际航线的增加,主要疏解的航班是国内支线航班。

韩志亮透露,首都机场的疏解计划已基本敲定:从2017年起,每年疏解机场航班总量的2%,到2019年,共疏解6%的航班。到2019年,首都机场力争实现国际航班占比达到30%、国际旅客占比达到33%的发展目标。

“我们建议各航空公司根据疏解比例,自行拟定疏解调整方案,相关疏解航线可以引导调配至石家庄和天津机场,各方协同合作来共同促进京津冀民航协同发展。”韩志亮表示。

事实上,从首都机场疏解航班至天津和石家庄机场有坚实的现实基础。根据目前实现运营的京津冀高铁网络,三地机场已经编织出一张空铁联运网络,旅客三地中转均可通过高铁实现。

京津冀空中资源的大整合,也将让石家庄机场迎来发展新契机。河北机场管理集团副总经理李宁介绍,石家庄机场将积极实施北京门户机场战略和航空大众化战略,到2018年石家庄机场旅客吞吐量要突破1000万人次,2020年要达到1500万人次,初步将石家庄机场培育为区域枢纽机场。