王义桅：“一带一路”：机遇与风险并存（3）

从欧亚大陆来看，过去主要是通过海上把欧洲和中国连在一起，特别是自从丝绸之路衰落以后，海洋就主宰了欧亚大陆的命运，所以欧亚大陆的内陆国家普遍落后。这些内陆国家落后了以后，没有高速公路，互联互通基础设施落后。要投资基础设施需要大量的钱，发达国家没有这么大的国有企业，它的模式永远解决不了内陆地区的发展短板。所以说，为什么中国提出的“一带一路”在这些国家受欢迎？就是因为中国模式是市场和政府双轮驱动的，中国进出口银行、国家开发银行可以给这些国家提供贷款，帮助他们修建基础设施，这就补了他们经济发展的短板。增加经济发展条件以后，他们可以在市场上进行融资，这就彻底解决了被全球化边缘化的命运。这也是中亚的内陆国家、非洲国家这么欢迎“一带一路”的重要原因。

第一条欧亚快线是从重庆到杜伊斯堡的。过去从重庆经海上到欧洲的话要35天的时间。两年以前打通了欧亚快线以后，从重庆到杜伊斯堡只需要16天的时间，而且其中的12天可能是花在通关方面，比如俄罗斯的窄轨和中国的宽轨相接，还有互相检疫的问题。所以，首先要进行政策的沟通，把这些问题都解决了以后，再通过设施联通。时间缩短了之后，不仅成本降低了，还会改变我们的思维方式，实现“天堑变通途”，进而改变我们的生产方式、生活方式。

古代的丝绸之路给我们带来了葡萄、番茄、西瓜等，今天的“一带一路”、互联互通让欧亚大陆和非洲的农产品进入中国市场，改善我们的生活。

比如欧洲大量的牛羊肉价格实际上比国内便宜很多，奶粉也一样，为什么不能通过欧亚快线源源不断地运到中国呢？中国整体的饮食结构是70%吃的是猪肉，30%吃的是牛羊肉，如果将饮食结构调整一下，中国人的体质也会有所提高。所以，今天全方位的改革开放，应该会进一步推动中华民族的伟大复兴。

再比如中蒙俄经济走廊。蒙古地广人稀，资源非常丰富，过去是没有出海口的，只能卖原材料，而且交通运输成本非常高，所以发展落后。今天，我们不仅是要通过打通海洋来运输原材料，更重要的是在通过搞工业化把原材料加工成高附加值的产品卖到世界各地去。这就是经济走廊、经济发展带的优势。

中巴经济走廊是最困难、争议最多的经济带，但是战略意义最鲜明。

有人把欧亚大陆比成世界岛，因为地球的71%是海洋，最大的一块岛就是欧亚大陆。过去，东欧被认为是世界岛的中心，现在，随着人口、技术的全球化漂移，《金融时报》认为，新疆成了世界岛的中心。

四大洋中，印度洋是连接大西洋和太平洋的核心，也可以说是世界洋的中心，而把世界岛和世界洋连在一起的就是中巴经济走廊。它不仅让中国新疆找到了海洋，也让中亚国家找到了出海口。中国60%以上的石油是从中东地区进口的，如果通过中巴经济走廊，可以缩短12000公里的距离，而且绕开了美国在印度洋、在南海的军事基地。同时，中国的远程投送能力也将提升。中国可以通过中巴经济走廊进入印度洋，并延伸到东非、波斯湾、地中海，这就解除了美国对中国进行的所谓“三个岛链”的封锁，战略意义非常巨大。但是中巴经济走廊的建设非常艰难。比如新疆的红其拉甫作为起点，海拔5000多米，也引起了一些争议。有人认为它缺少相关的产业支撑，互联互通之后会导致大量的恐怖分子进入中国等。但是这种想法是没有从长远的战略上认识这个问题，而只是以西方式的思维方式和简单的历史经验来认识这个问题。

除此以外，还有孟中印缅经济走廊、中南半岛经济走廊、西亚经济走廊等。东南亚和中国的经济合作越来越密切，所以RCEP（区域全面经济伙伴关系）的谈判有利于推动中国和东南亚地区的经济整合。这些经济走廊把中国的产业延伸到国外，把中国市场延伸到欧亚大陆，乃至非洲。这说明中国的发展已经是960万平方公里的土地难以承载的，而“一带一路”沿线有44亿人口的市场，涉及到65个国家。中国的GDP占了他们GDP总和的一半以上，这就是中国为什么能够提出“一带一路”，也能够推动“一带一路”建设的重要原因。