陈建奇：中国高铁“走出去”应提质增效（3）

“走出去”应注重提质增效

未来应及时总结经验教训，更加注重提质增效，切实保障中国高铁海外项目的落地。

中国高铁“走出去”的有利环境没有变，但其面临的挑战却难以回避。在近年来中国高铁的海外项目中，除了中美高铁出现意外终止外，中墨高铁项目、中泰高铁项目、中国与委内瑞拉高铁项目等合作都出现了波动，虽然上述项目的问题各有其内在的原因，但也暴露了中国高铁海外项目量多但质不高的问题，未来应及时总结经验教训，更加注重提质增效，切实保障中国高铁海外项目的落地。

首先，中国高铁海外项目合作应注重政治、经济、社会等多层面的综合评估，创造稳定的合作环境。高铁项目投资大、回报时期长，东道国的政治、经济及社会等各层面的波动都可能构成意外冲击，有些国家的大选或者宏观政策大幅调整都可能构成较大的影响，因而，必须进行深入的项目合作评估，不应片面追求合同的签约数量，而且注重在各方面综合评估的基础上，通过法律等手段达成保障项目合同落地的契约，提升高铁海外项目合作的成功率。

其次，注重创新提升，切实提高中国高铁的全球竞争力。中国高铁技术是引进消化吸收，在此基础上进行综合创新的结果，虽然某些方面的技术处于世界前沿，但日本、德国等发达国家正加快推动高铁技术的创新研究，未来高铁在速度、性能等方面都有可能继续取得突破。这个现实倒逼中国高铁进一步深化体制机制改革，尤其是创新国有企业体制机制，推动中铁、中车等集团合作创新，推动高铁技术的持续进步，由此保障中国高铁在全球的高质量水平。

最后，继续加大国家对高铁的政策支持，将高铁纳入国际经贸合作的重要内容，通过外交等方面推动高铁“走出去”，切实提升高铁的品牌影响力。欧美大国往往将波音、空客等飞机的出口作为深化同中国经贸合作的重要内容，既扩大了波音及空客飞机的市场份额，又大幅提升了他们的品牌效应。未来中国应更加重视从政策层面支持高铁的海外项目，尤其是打造高铁的品牌效应，确立高铁在全球竞争力的有利地位。