陈建奇：中国高铁“走出去”应提质增效（2）

“走出去”有利环境未变

中国高铁“走出去”的核心竞争力没有变，为未来高铁的合作积累了经验，而且当前世界各国对高铁的需求不断加大。

中美高铁项目的搁浅并非中国高铁质量问题，这体现了中国高铁“走出去”的核心竞争力没有变，为未来高铁的合作积累了经验，而且当前世界各国对高铁的需求不断加大，高铁“走出去”所面临的有利环境没有变。

从政策环境看，近年来中国领导人非常重视推动高铁“走出去”，多次在重要的场合为高铁宣传，这客观上预示了高铁“走出去”上升至国家政策层面，促使近年来相关部门不断整合资源，为高铁“走出去”创造良好的环境。当前国家支持高铁“走出去”的政策不断优化，客观上增强了高铁的竞争力，为高铁“走出去”创造了有利的政策环境。

从世界经济形势来看，全球减速分化的问题未见改观，全球经济仍然面临不断减速的问题，稳增长仍然是世界主要国家的政策重点。虽然各国认识到结构改革的重要性，但稳增长仍然是当前极为迫切的问题，而发展高铁等基础设施成为稳增长的重要突破口，世界各国亟待加强在基础设施方面的合作。尽管英国脱欧可能引发全球对经济一体化的反思，但开放合作所滋生的全球资源配置优化、产业分工细化、拓展国际市场等判断依然成立，跨国跨境的合作仍将不断深化，未来跨国跨境的高铁等基础设施建设需求有望不断增大，这表明包括中国在内的世界各国高铁“走出去”都具有较好的全球环境。

虽然能够承接高铁建设的国家并不局限在中国，但高铁的建设需要人才、资金等综合配套，当前债务高位运行是世界主要国家面临的共同挑战，融资成本成为除了技术之外高铁竞争的重要内容。中国当前拥有3万多亿美元的外汇储备，位居世界首位，并且中国具有较为完善的开发性金融机构及政策性金融机构，客观上为中国高铁“走出去”创造了较为有利的资金环境。而且，伴随着亚投行的成立，未来有更多的资金支持“一带一路”等相关国家和地区的高铁等基础设施建设，这也为中国高铁的全球布局创造了很好的条件。