中国应积极培育和发展原创经济

把着力点更多放在原创上

我国经济已进到6％—7％的中高速增长新常态区间。面对增速下行压力，应积极寻找经济增长新动力已成为政学界的广泛共识。人们更多着眼于劳动、资本、科技供给端新三架马车，替代投资、消费、出口需求端“旧三驾马车”，而科技或说创新则是“新三驾马车”中的最根本的动力因素。从人类历史发展进程看，只有建立在重大技术突破基础上的经济繁荣才是长周期的。

种种迹象表明，我国原有的发展动力已经明显退化，依靠简单扩大劳动力和其他生产要素投入来驱动发展的路子已经行不通，必须通过加强创新，提升要素投入的综合效率，为经济发展注入新的动能。

把发展基点放在创新上，形成促进创新的体制架构，塑造更多依靠创新驱动、更多发挥先发优势的引领型发展，意味着今后的创新不能简单地停留在“引进、消化、吸收、再创新”的阶段，而要主动担当、敢于冒险，把创新作为自觉行动，多开展原创性的创新探索和实践。

原创技术为什么重要而急迫，一是过去依靠简单模仿与复制已挖掘得差不多了，而核心的技术往往不那么轻易学到；二是作为大国不能永远靠模仿，大量原创不仅自身发展需要，还能引领世界发展；最主要还是我国已经到了这样一个发展阶段，唯创新才能重拾经济增长新动力。

科技不易，原创更难

近年来，我国创新速度明显加快。据麦肯锡刚公布的研究结果，中国的创新能力远胜于世界对它的估计，甚至在一些领域，它的创新能力已经达到了引领全球的水平。

在聚焦顾客的创新上，中国已超过了它在一些领域里的占比，包括电器（中国占全球的36％）、网络软件与服务。比如，中国的消费者非常乐于尝试智能手机新功能的初级版本，然后通过网络论坛或者其他方式与生产商合作，进而优化产品。

作为世界上最大的制造业经济体，中国有利于持续创新的生态系统似乎超出了预期。这个生态系统包括比日本大四倍多的供应商体系，1．5亿具有经验的工厂工人和现代化基础设施。中国在效率驱动创新上的显著成功包括太阳能板（占全球的51％），中国市场巨大的规模和发展健全的供应链，给中国企业家提供了约15％至20％的成本优势。

基于工程的创新需要深厚的知识积累。在高铁（占全球总收入的41％）、通讯器材（占全球总收入的18％）和风力涡轮机（占全球总收入的20％）等行业，中国企业学习得十分迅速，政府的支持促进了技术转移，买家帮助企业建立了规模。在汽车行业，中国品牌的学习机会比较有限，因此中国汽车企业仅占全球收入的8％。在化学品、半导体设计和制药等行业，尽管中国对技术能力的投入很大，但收效甚微。

如今，中国每年投入2000亿美元用于研发（仅次于美国），每年新增将近3万工程和科学博士，申请到超过80万专利。这些投资为将来可能产生科学突破的长期研究提供了强大基础。同时，中国的企业正在寻找加速科学和工程发展的独特的中国方式。

中国服务部门的创新具有很多机会，到2025年，中国服务部门的创新可以每年给它增长5000亿元至14000亿元的价值。在制造业上，中国具有成为全球领先的数字化、联结型生产（即工业4．0时代）平台的优势。新一代的制造可以每年增加4500亿元至7800亿元的价值。

但我们应该看到，我国技术进步明显跟不上经济发展的步调，原创更是捉襟见肘。这也是我国是经济大国而不是经济强国的主要原因之一。原因除了上述讲的创新不易外，问题更多的可能出在行动上，出在体制机制上。