新能源汽车推广遭遇充电续航难题亟待破解（3）

期充电续航更“给力” 盼推广氛围更“浓厚”

受充电、续航等困扰，新能源汽车推广并不顺利。来自工信部的统计数据显示，按照新能源汽车推广应用城市（群）申报计划，２０１３年至２０１５年３９个推广应用城市（群）将累计推广新能源汽车３３．６万辆。２０１３年１月至２０１４年９月底累计推广新能源汽车仅３．８６万辆，完成进度仅为１１.５％，其中有６城市完成进度为零。

受访新能源汽车推广城市负责人、消费者认为，新能源汽车推广遭遇的难题具有普遍性，要更大范围地推广应用，必须逐步破解此类问题。“如果充电桩进不了小区，普及私人购买新能源车将只是一个梦想。”合肥新能源汽车产业发展领导小组办公室负责人戴兵说。

（图片说明：世博源充电站位于世博购物中心地下车库，配有10个公共充电桩。）

科学合理设置充电桩，协调物业使充电桩进入小区，使充电更加便利。康学智、叶超、周翱翔等认为，促进新能源车发展的根本之道是，在加快建设公共充电设施之外，尽快出台规范、协助物业建设充电桩的政策法规，并制定有关激励政策，协助物业与业主解决电容与停车位问题，规范物业工作流程，扩大小区的充电桩数量。

明确充电基础设施用地专有性。许本炎反映，普通燃油私家车占用充电桩车位现象严重，影响正常电动汽车充电。特别在傍晚以后，私家车主下班，乱停乱放现象更多，找交警，找城管都不管用，因为没有任何相关的处罚规定。建议需要依赖技术监管手段的提升，同时需要规划用地进一步明确充电基础设施用地专有性。

提高产品研发能力，使续航里程更远和保持基本稳定。部分受访车主表示，提续航里程可能是新能源车企考虑的当务之急，只有使电池、汽车产品更加给力，新能源汽车的性能标准更高，才能消除车主的“里程焦虑”，从而青睐新能源汽车。

加大宣传推广力度，形成方便车主的氛围。周翱翔举例说，他平时喜欢自驾游，停在景区酒店或饭店时，如果想要充电，就必须与店主或停车场管理人员反复沟通，而他们对新事物不是很了解，需要一遍遍向他们解释这台车充电很安全，而且并不需要花费很多的电量，来打消他们的顾虑。如果有关部门和汽车厂商能够准备类似充电说明等解除疑虑的小册子，就不需要车主一遍遍重复与人沟通解释，也更令人信服，普通大众对新能源汽车更了解，也才会更利于新能源车的推广。（完）

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