北京城能找到的抗日遗迹（3）

■地下党在马家堡车站制造“事故”痛击日军

从白塔寺我一路南下，来到南三环外马家堡。马家堡是北京城南面一个不起眼的地方，在很多人的印象里，这里属于“荒郊野外”。虽然北京的房价如坐了火箭般一路飙升，而这里的房价依然是不温不火，您就可想而知这里的“荒凉”程度了。地铁4号线的修建，才使这个“南城”小地方逐渐为人们所知。不过虽然马家堡现在不出名，但是在历史上它却留下了一笔又一笔的“记录”。

马家堡在历史上留下的记录，都与一个地方有关，那就是马家堡火车站。马家堡火车站曾经是京城第一个火车终点站，在义和团火烧“洋物”的运动中，马家堡火车站也被认为是“洋物”而付之一炬，后被英国人修复。八国联军入侵北京，慈禧西逃，其坐火车回京时，就是在马家堡火车站下车入城。而在抗日战争中，马家堡火车站还发生过一件鲜为人知的抗日故事。

故事发生在1944年7月11日，那一天坐满日军重要人物的第304次特快列车，飞快地向马家堡车站驶来。然而，日军的火车没有正常驶向前方，却一头扎进了铁轨尽头的土堆里，后边的车厢一节挨一节地撞击起来，造成了大爆炸。这是怎么回事？

原来那时的马家堡车站是个小车站，只有4个工作人员。站长许言午是中共地下党员。有一天扳道员申连科悄悄地对许言午说：“老许，车站信号的电线下雨时常联电，信号随意变化，你看是否修一修？”许言午听了这话，马上想到最近得到的情报，从北京开往青岛的304次特快车上有重要人物。于是许言午对申连科说：“不必修了，这对我们有用。”

1944年7月11日早上7点，日本304次特快列车高速向马家堡车站奔来。许言午向申连科示意，申连科立即打出列车从干线通过的信号，同时将道岔扳到会车的停靠线。日本司机看到通过信号，丝毫没有减速，列车撞向了土堆……在这次事件中，日军损失了二十多名高级军官。事发后，日军发出通告，缉拿许言午和申连科，并派日本宪兵队迅速封锁了马家堡车站，严令过往列车放下窗帘，任何人不准向外张望，并从丰台车站出动兵力救援。而申连科、许言午早已成功撤退。这一事件给侵华日军以沉重的打击，鼓舞了中国人民的抗战士气。

北京市民在长达八年的被日本侵略者奴役的日子里，从没有放弃过抗争，他们如同在黑夜中期待着黎明一样，顽强地坚持着，直到抗战胜利。