通勤铁路或成京津冀交通一体化发展方向（3）

而北京东、南两个方向适宜通勤的３０公里至５０公里环状地带，大多属于河北管辖。河北燕郊临近北京城区东部就业集中区，正好处于这一范围之内。在已有规模可观的迁移人口基础之上，建设通勤铁路，能够推动燕郊发挥更大的分流作用，促进与通勤人口相关的房地产、商贸流通以及其他产业向燕郊集聚，加速城市功能布局的重组。

（图片：京津铁路于家堡站施工中）

一北一东的发展经验显示，北京的城市转型需要配套建设跨市域通勤铁路。跨市域通勤铁路建设应成京津冀交通一体化先行方向。如果平谷线采用途经燕郊的方案，也仅仅只是开始。河北三河、大厂、香河、廊坊、固安和涿州等都处于北京东、南两个方向适宜通勤半径之内，建设跨市域通勤铁路正当其时。(完)

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