收费公路年度亏损661亿，是真的吗？（3）

化解

一是晒晒账目明细。

收费公路收支情况既然是向社会公布，按说应由第三方提出，即使是自晒账本也得通过审计部门的审核才显得真实，而自己说自己“亏”，毕竟是一家之言，缺乏权威性。退一步说，即使是要“晒”，也得将大数据细化。（罗瑞明）

二是改变公路投资和管理模式。

既然各方都不满意现在的公路投资模式，那么就废止借贷修路模式，改为不收过路费的财政投资修路，或者允许收取过路费的社会资金投资修路。对于现在亏损严重的收费公路，如果还剩下较长的收费年限，不妨就采取市场化模式拍卖转制，转交社会资本运营。（何勇）

三是公路收费法治化。

收费高速必须驶入法治轨道。高速公路收费主要依据《收费公路管理条例》（2004年11月1日起施行）。国务院决定，从2009年1月实施成品油价格和税费改革，逐步有序取消政府还贷二级公路收费。这让《条例》出现诸多不相适应的地方。2013年5月，交通运输部公布了《收费公路管理条例》修正案征求意见。解决高速收费的难题，关键在于修订《条例》早日进入“高速公路”，在依法治国的时代背景下，可以说是别无选择的。（完）