【案例】52辆新校车沦为公厕为哪般？（3）

闲置校车咋成了政府的“黑锅”？

当舆论对“校车变公厕”一片喊打之声时，“剧情”似乎又逆转了。根据当地教育局的回应，这52辆大鼻子校车是企业“未批先行”购买的，想借机给政府施压、倒逼政府下批文。而当地的校车市场已经饱和，所以这批校车本就“无用武之地”，无法批准企业成立“校车服务公司”。

那么事实如何呢？校车的购买者台州市安徽商会方面称，当地有不少民办学校，都需要使用校车。然而，记者的调查显示，当地民办学校近年来生源大幅下降，现有校车就已经“供过于求”了，甚至有学校还打算裁撤司机。不仅如此，当初教育局接到企业成立校车服务公司的建议后，曾召集所有14所学校的负责人座谈，会上就有12所学校表示不需要增加校车。如此看来，当地教育局不予批准是情有可原的，而企业“先上车后补票”的做法也是不妥的。

那么，为什么闲置校车会变成扣到政府身上的“黑锅”呢？当地教育局其实也有一定责任。企业一口咬定，教育局长此前已经“口头许诺”，不管这个许诺是否存在，都说明当地教育局处理此事的程序不够严谨。如果当初教育局在调研后及时反馈给企业，及时表达“不予批准”的意见，那么企业也不可能抓住“口头承诺”不放。面对质疑，如果当地教育局及早公开相关信息，那么公众就不会不辨曲直。更何况，不管这批校车是否“黑户”，总归是一笔资源，当地教育局眼睁睁看着这笔教育资源浪费而不去沟通协调，确实难逃“不作为”的嫌疑。

虽然如此看来当地教育局是蒙受了“不白之冤”，但是眼下的当务之急并不是“证清白”，而是应当想措施将这些校车利用起来。既然周边地区已经有单位表达了购买意向，当地教育局应当积极协调相关企业坐下来好好谈一谈，如何把损失降到最低，如何把资源利用最大化。既然教育局和企业都有过错，如果可以“变废为宝”，也算双方“将功折罪”了。

52辆新校车沦为公厕的N个追问

52辆新校车沦为公厕，既让人感到可惜，又是巨大的浪费。52辆新校车一停就是一年，到底是什么原因，有N个问题值得追问。

为啥要买校车？按照安徽驻台州商会的说法，是解决民工子弟学校学生接送难题；而按照温岭市教育局的说法，温岭校车运力已经足够。既然如此，安徽驻台州商会买校车的动机和目的值得追问。据报道，目前校车运营大致分为专用校车、公交校车、个体经营校车三种模式。安徽驻台州商会买校车经营，应该划入个体经营一类，而个体经营必须要有校车使用许可证，要经过十分严格的审批，安徽驻台州商会私自买校车，是否另有他图？

为啥要提前买校车？温岭市教育部门向新华社记者表示，早在去年8月这批车辆购买之前，教育局就已经明确告知对方：校车公司不可行。按照温岭市教育局安全管理科王科长的说法：“事实上，他们买车的时间比我们告诉他们‘校车公司不可行’的时间要晚一两个月。”那么，安徽驻台州商会为什么要坚持并提前购买这批校车呢？

买校车的钱从何而来？安徽驻台州商会的成员张伟表示，这52辆校车是他们商会花了2000万元采购的，这2000多万元是会员们凑的。到底是哪些会员凑的？是会员们自愿凑的还是强制的？能否有个详细清单和具体说明？

校车为啥一直停着？停到什么时候？既然温岭校车运力充足，为啥不跳出温岭，去一些运力短缺的地区进行市场调研尝试合作？校车已变公厕，假如校车之后再变废铁，这个损失谁来承担？安徽驻台州商会承诺给芷胜庄村委会每月停车费5000元，为啥只交2个月的停车费后就不理不睬？停车的地方年底就要动工建房，52辆校车该如何安放？

52辆新校车沦为公厕，N个“？”需要解答。到底这批校车背后有没有强行摊派？有没有投机钻营？有没有利益分配不均？有没有腐败？诸如此类的问题，需要相关部门及时调查给出令人信服的回答。