【案例】汽车反垄断调查，值得称赞！

【全球财经】

【事件介绍】

汽车反垄断“山雨欲来” 进口车企扎堆降价

这个夏天，对于进口车市场来说，有些不同寻常。根据以往经验，4月车展前后，汽车的销售折扣会达到一年当中的顶峰。然而，这都已经到了8月份，价格跳水却此起彼伏，其中还包括大切诺基在内的销售长青车型。原因很简单，这不是促销，而更像是“避祸”。因为眼瞅着，反垄断处罚的大棒，就要砸下来了。

据权威人士消息，这一轮调查即将进入实质处罚阶段。目前，奥迪与克莱斯勒都已经被认定存在垄断行为，这意味着汽车反垄断第一枪，对准的将很有可能就是这二位。进口车商的垄断行为都包括什么？不远处的这张罚单上的数字又可能有多大呢？

以往提及进口车，大伙儿的第一反应就是一个字儿——贵；而提到进口车的贵，人们的反应还是一个字儿——税。但进口关税到底是不是进口车价格高企的全部原因呢？答案是否定的。

因为据测算，一辆排量在2.5左右的家用进口车，税费占清关价格的60%；而排量在4.0以上的油老虎，税费占清关价格的140%。高则高矣，但比起最终销售价格，却仍是缺乏想象力。比如一辆路虎3.0汽油版揽胜，税后总价合计为95万元，但此前的实际销售价却高达170万，还不算十有八九伴随的加价。

那么中间的差价究竟进了谁的荷包呢？也许您会指着4S店富丽堂皇的大门说，是经销商！而事实是，你又错了。一位已经离职的某进口车品牌经销商高管表示，4S店的日子，一点儿都不好过。仅凭汽车销售，利润空间经常不足10%。

离职高管：就像批发零售一样，你批发的时候肯定会便宜，肯定会折扣，我个人知道的应该就是10%，甚至10%都不到，他怎么卖，就是我不会赔钱卖车，是吧？经销商靠什么挣钱呢？实际上经销商靠的这个卖车时候匹配的这个车的保险，还有的未来的保养、维修什么这些收入才能做到收入平衡。

只给经销商预留极低的利润空间，从根本上杜绝了经销环节的价格竞争，限定了整车销售的价格。而据权威人士介绍，目前发改委调查发现的进口汽车厂商的垄断行为，除了限定整车价格，还有限定4S店的零配件价格和保养价格。在《反垄断法》专家、中国政法大学教授时建中看来，4S店工时费的统一定价，就是一种典型的垄断行为：

时建中：所有的4S店或者绝大多数4S店，假如车坏了，只能换自己的配件，不能换其他兼容性的配件，比如说公司统一的定价全是那么多，其实你想想不同的4S店，他的经营成本是不一样的，应该是竞争的，现在都统一起来了，为什么统一呢？因为它是共通的不是竞争的，这个是横向的。

为了加强对价格的控制，同时规避反垄断调查，一些进口厂商不但禁止经销商对价格策略进行记录，一切只依靠口头传达，甚至还想出了“微服私访”的法子。一旦经销商私下超标降价，就有可能引来处罚：

离职高管：奔驰奥迪也好，宝马也好，就他们会派公司自己的人，所谓那种调查员，去假装这个客户去买车，在这个时候他一就是看这个经销商的服务质量，还有就是他们要了解经销商有没有不恰当的竞争行为，过分的压力价格。