北京地铁拟延长至河北 京津冀一体化概念股飙升

央广网北京5月23日消息（记者栾红 实习记者耿书培）据中国之声《新闻纵横》报道，目前，北京地铁的每一天的客流量已达到1000万人次左右，成为了世界上运力最大的地铁之一。对生活在北京的人来说，地铁更是必不可少。据统计，早在2012年，每一个北京的“地铁族”每天乘坐地铁出行的距离为15公里左右。

但是，频发的信号故障、电扶梯事故、换乘通道的人满为患等，北京地铁面临严峻的安全考验。昨天，北京市人大常委会审议《北京市轨道交通运营安全条例（草案）》，北京地铁安全“入法“，如何让乘客坐得安心？

北京市民滕飞每天乘坐地铁上下班，是典型的“地铁族“。早在《北京市轨道交通运营安全条例（草案）》向社会公众征求意见的时候，他就开始积极参与。

滕飞：最普遍的就是小广告、乞讨还有饮食吧。现在不是一直也吵着饮食的问题嘛。还有包括那个安检。安检不严。反正我坐地铁的时候见过有人拿着镐或者煤气罐子什么的，也不知道怎么进去的。

这一次，安全检查已经写进了草案中。针对地铁“人物同检”是否将在各站点推广，条例规定，公安机关制定安检标准、规范，运营单位选择具有安保资质的单位从事安检工作，乘客配合安检。

当严格的安检工作遇到快字当头的轨道运输，怎么协调二者的矛盾？对此，北京市人大城市建设环境保护委员会主任委员郭普金提出审议意见：

郭普金：目前各方面对安检的目的、性质、标准和方式仍存在不同意见，人物同检的安全性和轨道交通的快捷性和高效性之间仍存在矛盾。

提到安全问题，大多数的乘客最怕的是堵、出现故障。一直以来，北京市地铁规划存在空间运用不足等问题，宣武门、复兴门、西直门等站厅、换乘设施饱和度常年过度饱和，设备管控方面也存在问题，比如地铁信号就有3种制式，6个核心供应商，地铁10号线去年就频发信号故障事故，每一次都造成了大面积的交通拥堵。接下来，法律可能会使地铁规划向前看，北京市交通委员会主任周正宇表示。