容军：优先发展公共交通 着力缓解交通拥堵（13）

（2）倡导B+R

（3）自行车规划与实施责任落实到地区政府

2、纽约：纽约市在过去20年内，自行车通勤人数增长了近4倍；与2010年相比，2011年自行车通勤人数增长了80%。主要做法：

2009年推行《街道设施规划手册》，确定绿色出行设施建设标准。启动一批绿色工程，通过改建城市快速路，设置自行车专用道。

 3、哥本哈根：经过30年的努力，由以小汽车为主的城市，变为名副其实的自行车城市，超过40%的市民骑自行车出行。主要做法：

将现有的自行车道改建为自行车高速路；良好的出行环境、安全的存放条件、方便的租赁地点。

（二）北京自行车出行的衰退与复兴

曾经在北京市出行总量中占据百分之六十比例的自行车目前已不足五分之一。20年来北京城市的自行车出行比例平均每年下降2%。主要做法：

1、自行车步道系统改造