容军：优先发展公共交通 着力缓解交通拥堵（11）

2014年上半年完成线网优化顶层设计，制订分类服务规范，明确区分公交快线、市区普线、微循环线、市郊连接线、郊区线、定制公交线等六大类地面公交线路，逐步实施线网调整，构建多层次、多样化的公共交通服务体系。

优化调整普通公交线路，重点发展微循环公交线路，大幅新开定制公交线路，进一步延伸和联网公交专用道，提高便捷性和通达性以增强吸引力，实现地面公交日均客运量1350万人次目标。

4、综合客运枢纽和公交场站

“十二五”期间，围绕主要铁路站、长途汽车站等对外交通站点，主要功能区、中心城内主要交通走廊、大型人流集散地，重点建设丰台站、宋家庄、通州核心区等9个综合交通枢纽。

结合轨道线网规划、城市功能区的建设以及新城发展，加快5处中心站、25处首末站等中心城公交场站建设。

（二）北京公共交通的远期发展探索

建议一：建立公共交通引导城市发展的模式（TOD）

1、提升交通在城市发展中的地位。推行以公共交通为导向的空间发展战略，引导城市沿大容量公共交通走廊紧凑、有序发展。