徐磊：我们绝不当逃兵（2）

今年，43岁的徐磊荣获全国五一劳动奖章。

“不好意思，我这个人很平凡。”徐磊有两句口头禅：“不好意思”和“谢谢谢谢”。

说起当劳模的感受，他说，参加劳模座谈会时，见到了很多著名的老劳模，还有像袁隆平这样的科学家，他特意跟袁隆平照了张合影，发给准备中考的儿子，“结果我儿子很吃惊，立刻上网搜我的资料，看看爸爸都干了什么，能跟像袁隆平这样了不起的人物一起受奖？以前孩子对我的了解就是爸爸在北京修地铁，整天不回家。每次打电话也只是问我回不回家？听见我说回不来，就直接把电话挂了。”徐磊的家在济南，坐高铁1个多小时就到了，可他时常一两个月回不了家。

徐磊就住在办公室的里间，屋里唯一的装饰是床对面的墙上贴着一幅没有装裱的字：心无旁骛。

有人这样介绍徐磊：“他是隧道公司最好的项目经理之一，不过，他的压力也非常非常大，对他来说，无论是个人前途还是公司发展，都是零风险，安全上绝对不能出差错，否则一切都完了。”

2010年4月的一个早晨，平安大街地下二三十米深处，施工中的掌子面像大出血一样突发涌水突泥险象，徐磊站在随时可能坍塌的掌子面，带着大家堵了4个多小时，涌水终于止住了，他才发现腿上划了一道长长的口子，流血疼痛居然一点感觉都没有。

“最害怕的就是，在黑漆漆的地下，你也不知道开挖的掌子面前方有什么危险，地铁施工最大的风险就是地质风险的不可预知……真的是如履薄冰，越干越害怕，就像两万五千里长征，第一次知道要爬雪山过草地，初生牛犊不怕虎，凭着一股劲过了，第二次第三次，要你一次一次地再过……心里就特别纠结，常常想不干了。”

中铁十四局在地铁建设中的业绩，赢得了业主的信任，于是，最难最险的标段也总是留给他们。

“工程的难易跟钱挂钩吗？”记者问。

“都是一样的。”

“那为什么要干？”

“还是有成就感和自豪感的。困难面前，我有两种选择：要么临阵退缩，回后方过安逸的生活；要么迎难而上，选择一条将要度过数不清的不眠之夜、胜败难料、前途未卜的奋斗之路。每次，我都选择了后者。”

　　“我们绝不当逃兵”

记者提议到他们修建的标段坐坐地铁，徐磊高兴地答应了。

“我一直觉得应该给我们这些修建地铁的人发一张终身免费的乘车证，作为参建地铁的纪念和社会对我们的认可。”他一边刷卡进站一边兴奋地说：“我最喜欢陪人坐地铁了。特自豪！”

去年，抢工中的6号线电梯尚未运行，徐磊的岳父专程从山东到北京，看看他们怎么修地铁。80多岁的老人固执地爬楼梯到近30米深的站台层，看完之后，老人壮怀激烈地赋诗两句：“汗流浃背心向党，建设地铁奔小康”。

从平安里，经北海北，到南锣鼓巷，3站地，3公里，地铁只开了3分钟，而修这段路用了3年半。

这是迄今为止，最让徐磊难忘，也最挑战极限的工程。

在这段短短的路上，潜伏着1个特级风险源，147个一级风险源，不仅要下穿4号线，而且要经过中南海北门，被称作“在祖国的心尖上动手术”。

为了缓解地面交通的压力，工期被一压再压，项目部只能不计成本地投入，不到一公里的工地上，干活的人最多时有1000多。每到夜晚，明挖的、暗挖的、盾构的，混凝土罐车、水泥罐车、吊车、挖掘机、农用三轮车、人工手推车……整个管区一片通明、一片轰鸣，现场指挥调度、日益紧迫的工期、夜以继日的奋战、安全、质量、进度、文明施工……徐磊和他的同事们觉得自己就像是被压到底的弹簧，精神紧张到了崩溃的边缘。

为了加强夜间管理，徐磊和项目书记霍昆带头，分别负责工程最艰苦的南锣鼓巷站和北海北站，白天照常工作，凌晨两三点换上工作服，准时出现在工地，督促现场施工进度和效率，跟工人一起铲土、推车……

他还不时会派人到兄弟单位打探“军情”，看看别人进展如何？开动员会时，他常常情不自禁地引用自己少年时代看过的前苏联电影《莫斯科保卫战》里的台词对自己的部下说：“我们不能再退了，再退就是莫斯科了！”

最后，所有人都开始怀疑这么短的工期有些站不可能完成，于是通融徐磊他们放缓一步，在6号线通车时，南锣鼓巷站甩站不停车。

但是徐磊不答应，在项目部动员会上他反复强调：“别人能干，我们为什么不能干？！我们绝不当逃兵，就是用手挖，用肩挑，也要闯过这一关！我们一定要按期拿下9标段，保证6号线按期全线通车，绝不能在我们这里甩站！绝无第二选择！”

最艰苦卓绝的时候，无意中徐磊在一个青工的床板上看到了一张白纸，上面写着一行字：脚踏实地，心无旁骛，干好地铁6号线！

2012年12月10日，被认定为“不可能完成的任务”的9标段如期交验。

“关键时刻，我们靠拼搏战胜了困难。”

站在南锣鼓巷站的站台上，徐磊手摸着站台立柱上的装饰瓷砖对记者说：“这一根立柱126块拼成，86根立柱，几十名熟练技工整整干了两个月才完成！6号线里的故事太多了……”