贾康委员：一“限”怎能包治百病？

新华网北京３月３日电（记者华晔迪、王宇、张艺）道路拥堵不堪、住房供不应求、公共交通难堪重负——近年来，我国城市化进程加速，大量人口涌入城市，在促进经济繁荣的同时也带来各种烦恼。怎么办？于是，限行、限号、限购、限贷、限流……“限字诀”在各地轮番出台。然而，问题解决了吗？“限象”，成为参加两会的代表委员热议的话题。

“限”了之后，问题依旧

一项由北京市交通委发布的交通运行报告显示，２０１３年北京全路网工作日平均每天堵车１小时５５分钟，比上年每天多堵２５分钟。这意味着，实施交通限行政策已３年的北京，拥堵形势不仅没有明显改善，反而进一步严峻。

“城市交通体系频繁发生严重拥堵，给社会带来巨大时间与效率损失以及更加严重的尾气排放、空气污染和公众‘不幸福感’。”谈及交通拥堵，生活在北京的全国政协委员、财政部财科所所长贾康深有感触。

以“拥堵”为代表的交通体系运转问题，在中心城市、省会城市，已具普遍性。２０１１年，北京在全国率先出台包括汽车限购、尾号限行在内的一系列措施，随后，广州、天津、成都等城市接连出台类似政策，以期缓解日趋严重的交通拥堵问题。

但形势并未因此改善。“以摇号限购等方式控制机动车总规模上升，充其量不过是推迟交通系统‘堵死’状态到来的时点；中心区大幅提高停车费标准，也只能起一点有限的缓解作用。”贾康说。

除了限行，还有限购。据记者不完全统计，自２０１０年以来，作为一系列房地产调控政策的重要一环，限购、限贷、提高房贷首付比例等具体措施已先后在４０多个城市出台并实施，以期缓解住房供需矛盾，抑制房价过快上涨。然而，客观现实却是，去年７０个大中城市住宅销售价格除温州外６９个同比上涨，最高涨幅达到２１．９％。这其中，为数不少的城市，房价相比３年前各地集中出台限购政策之时，已几近翻番。