探因中国雾霾（4）

如果前述关于大气氧化性增强的猜想成立，可能意味着目前普遍所认为的“机动车对北京这样的特大城市雾霾的贡献在20%--30%之间”的估计仍然存在低估的可能性。“因为机动车本身排出颗粒物，它排出的气体还转化为颗粒物，这些都还可以测量和计算。但是，如果它还帮助别的气体转化为颗粒物，这个作为催化剂的贡献就不那么好计算了。”“现有的一些研究结论已经可以帮助我们大致了解雾霾成因，但是我们之所以要研究准确，是因为治霾是有成本的，只有更准确地把握雾霾成因，才能知道采取什么样的措施是成本更低、效果更好的。”贺泓强调说。

他告诉本刊，由于欧美发达国家大气污染问题具有明显的阶段性，而我国大气污染物问题属于特有复合污染类型，因此发达国家在大气污染治理过程中并未经历过我国所面临的新老问题集中爆发的状况，故此目前我们尚无直接的国际经验可借鉴。