【案例】“12万天价过路”费背后的思考（4）

12万的过路费，你的柔情我永远不懂

多年来，我国公路路政管理问题一直置于舆论的风口浪尖，“三乱”(乱设站卡、乱罚款、乱收费)问题十分严重。路政人员随意没收司机行驶证，不开任何票据违规罚款的情况比比皆是，有的地方甚至为车主开出“月票”、“年票”，只要车主交纳足够金额的罚款，就可以随意超载、自由通行。这些行为，不仅严重破坏公路运输管理秩序，更引发车主们的极大不满。

公路收费是政府的一项公共财政收入，原本是为了偿还修建高速公路的银行贷款，以“借贷修路，收费还贷”的模式引导资金，积极推动交通公路的建设，这本无可厚非。但是，如果收费不公正、不合理，就很容易演变成一种变向的经济剥削，造成物流成本畸高，制造企业负担，继而增加百姓消费的压力。

12万元的“天价”过路费让人咋舌，也引发多重质疑，将公路“三乱”问题再次摆在人们面前：费用的收取是否有法可依合情合理？如此惩罚力度之下，这一笔笔过路费又究竟去向何方？用在哪里？依笔者见，路政监管部门在执行政策、实施监督管理职责时，不妨制定合理政策，公开收费项目，接受舆论监督，真正化解民众对收费目的和用途的质疑，让“天价”过路费的闹剧不再上演。

收天价过路费是饮鸩止渴

众所周知，道路的承载能力是有限制的，超过一定的荷载是不能承受之重，其损害程度也是毁灭性的。发生在陕蒙界收费站收取一辆车12万元的过路费，看似高速公路方罚得盆满钵溢，收益颇丰，但谁又能够说得清这一次车辆通过对高速公路造成的损害呢？

如果按照刘姓工作人员的说法，超载以55吨为界限，超出100%，则16倍罚款。也就是说，只要超出100%，也是可以在高速公路上狂奔的，这样的规定既缺乏科学性可言，也是在变相纵容高速公路超载。

车辆超载就是对公路的严重破坏，面对超载现象，正确的做法应该是禁止车辆通行。如今在高速公路管理方看来，超载倒成了他们最好的敛财机器。不但不禁止，反而是越超越高兴，越超越受他们欢迎。这种竭泽而渔的做法，损害的是高速公路建设，而受益的则是高速公路管理方。

只有对超载现象说“不”，才能更好地维护高速公路。国家花巨资建造的高速公路，岂能为了眼前利益就可以无限制地超载并一路绿灯放行。这样的管理行为是严重的失职。

高速公路管理应该和铁路一样，不是谁给钱就可以放行，超出100%的罚款规定绝对算得上是一部恶法，必须进行纠正。否则，高速公路安全谁来保证。

12万元天价过路费只是少数人的狂欢，对公众毫无益处，任其一路狂奔就是典型的饮鸩止渴。对此，应该紧急“刹车”。