北京市18条定制公交10月8日开通

10月8日，定制商务班车将同时新开18条线路，这是定制公交这一新型公交自9月9日开通以来，同时开通线路最多的一次。10月7日，公交集团介绍，北京市目前已累计开通27条线路、39个班次的商务班车，服务1600余名乘客，其中60%的乘客放弃自驾车改坐公交出行。

早高峰新开10条线路

今天新开通的线路中有10条在早高峰开通，晚高峰开通8条。

10条早高峰线路为回龙观流星花园三区至上地、鲁谷至中关村、西三旗旗胜家园至志新桥北、通州九棵树至国贸、燕郊至国贸、黄村至亦庄、昌平城区至中关村、雍和宫至沙河镇、奥体至沙河镇、天通苑至沙河镇。开车时间一般在7时至8时，预计到达时间为8时至9时。

晚高峰线路包括国贸至通州梨园、国贸至管庄远洋一方、国贸至豆各庄富力又一城、亦庄至黄村、国贸至通州九棵树、沙河镇至雍和宫、沙河镇至奥体、沙河镇至天通苑。

其中，亦庄和黄村、国贸和通州九棵树、沙河镇和奥体、沙河镇和天通苑、沙河镇和雍和宫等五对地区之间实现早晚高峰商务班车双通。

东部商务班车线路扎堆

定制公交平台9月1日正式上线运行至今，已有20万人次上线浏览网页，4000余人注册，2000余人报名预订。

公交集团统计，1个月内，定制商务班车已由最初的3条线路7个班次140余人乘坐，发展到了27条线路、39个班次，服务1600余名乘客。

东部有公交专用道地区的商务班车线路客流增长迅速，例如管庄远洋一方至国贸、通州果园至国贸两条线路的班车车次均由开通初期的3个班次增加到了5个班次。

省钱舒适促乘客放弃自驾

商务班车的出现，赢得自驾族的青睐。省钱、舒适还能准点到达是重要原因。

家住流星花园三区的李先生如今是商务班车的乘客，他介绍，原来每天驾车从回龙观到中关村，京藏高速费用10元，中关村地区停车一天至少50元，油费25元，一个单程就需要85元左右。选择定制商务班车，整月预订每天单程只需要9.2元，一个月不仅可以省下上千元钱，还能享受一人一座、一站直达的舒适服务。“坐商务班车还能补会儿觉。”

乘商务班车还节省时间，走公交道也不用再为堵车烦恼。以远洋一方小区到国贸线路为例，全程仅用时35分钟，比坐地铁还快10分钟。“自己开车走这段路怎么也得1个小时以上。”一位乘客说。

据统计，在乘坐定制商务班车的乘客中，有私家车的乘客超过5成。而放弃自驾改坐公交出行的乘客比例达6成。其中，回龙观流星花园三区至中关村的商务班车线路乘客自驾比例最高，达到75%。

新闻链接

商务班车存在两个瓶颈

不走公交车道准点率不高

据公交集团统计数据显示，定制商务班车开通1个月以来，总体准点率达80%以上。其中东部地区由于有京通快速路公交专用道作为保障，通州果园至国贸、通州梨园至国贸、管庄远洋一方至国贸、管庄新天地至国贸、通州北至珠江帝景等几条线路的准点率均超过90%。

但北部回龙观至中关村方向的商务班车，由于所行驶的京藏高速和四环沿线没有可借助的公交专用道，道路情况较为拥堵，开通前两天均遭遇了无法准点到达的尴尬。工作人员只能与乘客协商，调整发车时间，避开拥堵时段，才提高了准点率。

其它没有公交专用道的商务班车线路也遇到相同问题，准点率只有60%左右。乘客王小姐表示，希望能够多增加一些公交专用道，让北部地区的商务班车也能快起来。

班次增多停靠点难寻

公交集团一位工作人员直言：“随着定制商务班车线路的扩展和班次的增加，商务班车停车难的问题越来越突出。一些大型居住区和商务区道路相对狭窄且车流量较大，很难找到班车停靠地。”

例如管庄远洋一方至国贸的商务班车，开通初期3个班次还可以勉强停放在小区门口，但随着预订人数的增加，该线路已增加至5个班次，路边已停不下了。早高峰时，该小区外的道路两侧停满小汽车，但凡有一辆公交车停靠，后边立刻就能堵上一串儿车。一位私家车主抱怨着：“商务班车确实挺环保，但也挺‘添堵’。”

目前，交通部门正在和远洋一方物业沟通协调，本月内有望缓堵。公交集团也正在协调各方，与国贸、中关村等大型商务区沟通，为商务班车“找车位”。

专家观点

把有限的道路资源让给公交

交通专家徐康明说，北京公交推出的定制商务班车是公交服务模式的创新和延伸。一辆十米左右的公交车，在静态的条件下，所占用的道路面积相当于两辆小客车，而行驶状态下，与一辆小客车相差无几。一辆商务班车可以解决十几人、几十人的出行问题，运行效率是小客车的十几倍、甚至是几十倍，对于当前缓解首都交通拥堵、治理大气污染、节能减排，应当鼓励和发展。在路权方面，应当给予更多的公交优先权，把有限的道路资源让给这种运行效率更高的公交出行方式，吸引更多的自驾车市民选择公交出行。

部分商务班车已经享受到“允许左转”等通行“特权”。公交集团表示，商务班车还将向夜班、接驳轨道交通等方向发展。

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