中国将每月公布空气最差10城市（3）

【解读】 汪键说，规定引用了中组部的三个文件，意味着环境空气质量改善直接和官员政绩考核挂钩。

他表示，此前的环保部门在考核中，组织部门没有参与，此前的约谈形式，也顶多只是“会同监察机关”，而此次明确提出，要“会同组织部门、监察机关”等对未完成任务的负责人进行约谈。

此外，汪键说，这是首次把细颗粒物纳入约束性指标。

约束性指标是我国强制执行的指标，此前环保部考核体系中基本上是以减排为核心的，如针对产生PM2.5的前提污染气体如二氧化硫、氮氧化物给出下降的比例，要求进行强制减排，而现在，直接将空气中PM2.5浓度也纳入约束性指标，汪键表示，这意味着目前考核核心从总量减排考核转移到现在总量减排与环境质量改善两者结合的考核上来了。

他说，环保部接下来还将给各省份签订责任书，每年给出具体PM2.5下降的比例任务，但不一定是每年平均的比例，“但有一点是肯定的，空气质量将逐年改善，不得变坏，如果你所有措施都拖到2017年才做，那肯定是不行的。”

4机动车

2017年全国供应国五燃油

【措施】 计划要求，北京、上海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量，通过鼓励绿色出行、增加使用成本等措施，降低机动车使用强度。

除了控车，还要减少污染物的排放。计划要求，力争到2013年底前，全国供应符合国四标准的汽油；2014年底前，全国供应符合国四标准的柴油；到2015年底前，京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市，全面供应符合国五标准的车用汽、柴油；到2017年底前，全国供应符合国五标准的车用汽、柴油。

此外，到2017年，将基本淘汰全国范围的黄标车。

【解读】 王跃思表示，机动车污染有三方面：油、路、车。其中油是基础。“我们国家的油，即使是国五的油，也是和欧五油有差别的，品质有很大问题。”

他表示，我国汽油中烷烃过低，烯烃和芳烃过高。此外，有油企为了节省成本，违规使用添加剂，质量非常差，突出问题就是氮氧化物和颗粒物排放多。

王跃思担心柴油车的国五标准是否可以真正实施，因为目前柴油车的排放大多是不合格的。中国汽车技术研究中心高级工程师方茂东也表示，目前我国油品问题最突出的还是柴油，今后一段时间应该重点攻克柴油车的污染问题。

对于北上广等大城市即将采用的拥堵费等经济措施，王跃思表示赞同，但他觉得，费用收取之后是否用于环保还是别的用途，应该透明，“给老百姓一个清单”。