“营改增”之后……

“‘营改增’之后就不能再给政府部门客户多开发票了。”提及通信行业即将被纳入“营改增”范畴，某省移动公司部门经理对《南风窗》记者略带调侃地说。以前，关系比较好的政府部门想要多少就能开多少发票，对方则帮他们拓展业务。至于实际能否达到减税的效果，他并不是那么关心。

而对于整个行业来说，显然无法做到漠视。有消息称，财政部的方案拟将通信行业的增值税税率定为11%，三大电信运营商对此进行过测算，认为税率从高将带来较大冲击。

自2012年1月1日“营改增”在上海率先试点以来。新税制就对部分行业产生了震荡，随着试点分批扩大至北京、天津、江苏、浙江、宁波、安徽、福建、厦门、湖北、广东、深圳等12个省、直辖市、计划单列市，影响波及更广的范围。今年8月1日，全国扩围后，新增了广播影视作品的制作、播映、发行等行业，铁路运输和邮电通信等也将被择机纳入。

据官方测算，全部试点地区2013年企业将减轻负担约1200亿元；从上海试点算起，到2015年完成全部改革任务，预计减税规模将达到9000亿元。总体减负固然是利好消息，但是具体到不同行业，如何消化不减反增的税负成本，是更为现实的问题。

产业链减税

“税负增加了7%~8%，因为油费是开增值税的发票，所以现在能抵扣的几乎也只有这一部分。同行业不能提供增值税的发票，比如我们把业务包给其他运输公司的话，就不能抵扣。另外，办公用品虽然可以抵扣，但是有一个限额，大约是2000左右，我们不是大公司，能用多少耗材呢，超额太多的话，税务局就会查账。”江苏省某物流公司总经理武卫东说，营改增之后一个最明显的感受就是税务局查得更严了，每个月可以领的增值税发票数量是有限制的，用完了再申请比较困难。

“税务局给的发票经常是不够用的，虽然运输量没有受到太大影响，但是结账的速度减慢了，如果我们开不出发票的话，客户就不会及时结账。”武卫东说，现在每个月至少要跑两趟税务局，去了也不一定能申请到发票。如果申请不到的话，就只能两个月的攒到一起开。武卫东感到，“营改增”之后，增加了很多不必要的麻烦。

另一家物流公司的总经理吴棵则觉得并没有受太大影响，虽然税负增加，但是可以通过涨价的方式转嫁给客户。“厂家如果要发票的话，就把税算在运费里面，如果不要发票的话，运费就低一点。”他说，提价幅度在20%左右。