航空公司，谁最安全谁最险

韩亚航空波音777客机在美国旧金山国际机场着陆失事，成为世界航空史上一起较为严重的空难。事故发生后，人们再次提及这样的问题：世界上哪些航空公司比较安全？哪些航空公司的安全记录比较差？

设在德国汉堡的喷气客机事故分析中心（JACDEC）从1989年起开始收集航空事故和航空安全的数据，在此基础上，这家机构每年还发布航空公司安全指数和航班安全排行榜。今年，JACDEC发布了2012年的航空安全榜单，或可供人们参考。

在包括了全球60家大型国际性航空公司的安全榜单中，芬兰航空名列第一，新西兰航空紧随其后，中国香港的国泰航空排名第三，接下来是阿联酋航空和阿联酋阿提哈德航空。第六和第七名分别是中国台湾长荣航空和葡萄牙航空，中国海南航空公司列第八，澳大利亚维珍航空和英国航空公司分列第九和第十名。

上榜的十家“最危险”航空公司则包括台湾中华航空、巴西TAM航空、印度航空、巴西高尔航空、大韩航空、沙特航空、土耳其航空、泰国航空、南非航空和澳大利亚天西航空，这些航空公司大多发生过导致机毁人亡的空难。

安全榜单前排座位的“常客”

芬兰航空已经连续多年在JACDEC的安全排行榜上名列前茅。从1963年至今的50年间，芬兰航空不曾发生过导致机身损毁或乘客罹难的事故。

芬兰航空是一家政府控股的企业，也是芬兰最大的航空公司和旗舰航空企业。它成立于1923年，近年来在连接欧亚两大洲的航线上扩张明显。从赫尔辛基至北京的航线是最早开通的中欧航线之一，芬兰航空在中国的航点包括北京、上海、重庆、西安和香港。

尤西·埃克曼从1987年起在芬兰航空担任飞行员。他在博客中写到，芬兰航空总是把航班安全放在首位，“保障航空安全，需要的是系统的风险管理体制，注重安全的公司文化，还有高品质的培训，好的飞机和高品质的维护。有的乘客可能会因为技术检修导致航班延误而恼火，但反过来想想，这意味着（工程人员）在检查每一个细节，以保证航班安全。”

芬兰航空公司执行委员会对风险的评估有自己的框架、内控标准和行为准则等。风险因素主要包括商业环境风险、流程风险和信息风险。其中流程风险的一些因素也与安全有关，如人力资源，即人才的招聘、培训和管理。

对风险的评估贯穿于芬兰航空整个运作流程的不同层级，除了通过评估找出风险，还有风险的应对和管理，信息沟通，以及风险的监控和带有审计性质的内部控制。

香港国泰航空也是一家有卓越声誉的航空公司。该公司2009年制定了首个可持续发展策略，第一条就是“确保安全至上”。国泰航空及其旗下的港龙航空还明确提出了“杜绝意外”这个看似不可能的安全目标，就是要宣示其业务基于“安全至上”的企业文化，务求杜绝事故及意外。

国泰航空推行安全管理系统，由独立的部门负责，安全管理已成为公司整体业务不可或缺的部分。它还制定了全面的安全管理绩效目标和指标，执行国际航空运输协会的安全审计（IOSA），并定期对客舱和驾驶舱进行安全巡查，以找出安全相关问题。国泰和港龙也在外站进行定期安全审查。

今年夺得斯卡特瑞克全球最佳航空公司奖项的阿联酋航空成立于1985年，近年来扩张迅速，目前其机队规模超过200架，航点覆盖70多个国家和地区的130多个城市。在快速扩张的同时，它仍能连年登上最佳航空公司和最安全公司排行榜，是因为这家公司同样深谙安全的重要性。阿联酋航空把公司的安全管理和安全文化与国际标准对比，制定了详细的行动计划，以减少风险，增强安全，让每个人都意识到“安全，我有责任”。

阿联酋航空还在试用新开发的安全合规系统，以保证安全规范和安全表现持续提升。

实际上，芬兰航空、国泰航空、澳大利亚航空、卡塔尔航空、全日空、阿联酋航空、海南航空等都是JACDEC安全排行榜单上前排座位的“常客”。