中国汽车市场前景巨大 中外企业可互利共赢

2012年04月21日

据中国之声《新闻晚高峰》报道，下周北京国际车展将开幕，这是2001年中国加入世贸组织后的第六次北京国际车展，入世十年间中国汽车的产销量从2001年的200多万量增长到如今的1800万辆，并在2009年成为世界第一汽车产销大国。

在今天（21日）举行2012中国汽车论坛上，当年作为中国入世首席谈判代表的龙永图讲了入世谈判中在汽车问题上的种种争论故事。

当年在入世谈判中，很多领域都惊呼"狼来了"，汽车产业也不例外，而且龙永图回忆说，当时有很多车企来找他，希望放缓汽车开放市场，而这里边居然还有国外的企业。

龙永图：我们当时（保护落后）不仅仅是保护了我们国内的汽车产业，也保护了部分先进入中国的少数外资企业，在入市前十年，一个二流、三流的轿车品牌可以以一个较高的价格统治中国轿车汽车市场十年之久，难怪在入世谈判当中，不仅仅是中国产业的一些同仁，也有一些外国企业，已经进入中国的外国企业的同仁来找我，说希望在降低关税和取消配额方面采取更加缓慢的动作，希望开放慢一点。所以中国加入世界贸易组织做出承诺，取消对于保护落后的做法。

另外，龙永图也谈到了入世之前的汽车进口引发的走私和腐败问题，当年一辆汽车的进口指标被贩卖到1万多块钱，管理机构束手无策。

龙永图：可以说当年由于高关税或进口配额引起的中国汽车走私触目惊心，如果我们不降低关税，不取消进口配额的限制，我想中国今天汽车进口的走私还不可能制止。因为在那种高利润的刺激之下，没有一个国家能够制止走私行为，而且进口汽车高关税或进口汽车配额的制度，是腐败的根源。当时中国汽车进口市场充满了灰色，充满了腐败，今天很多人仍然记忆犹新，一辆汽车进口配额可以卖多一万元，当年的一万可能值今年的十万、二十万，这是不能容忍的。

的确，汽车产业的入世当年一劳永逸地解决了很多问题，尽管都喊"狼来了"，但我们还是看到了中国汽车企业由小变大的发展。作为入世谈判的当事人，龙永图如何看待汽车产业这十年的开放，又对中国汽车的未来之路有哪些看法呢？

对于汽车产业，龙永图十年前有一个观点很多人不同意，放到今天还有人不同意，但他认为自己没错，那就是给予外资企业国民待遇。

龙永图：我发表了一个观点可能至今有些人还不一定同意，但我认为这个观点在国际上绝对站得住。就是一个外资企业一旦到了中国，承诺遵守中国的法律法规，给中国员工创造就业岗位，给中国政府交税，它就是中国企业。中国的企业也已经开始到国外去，我们也希望中国的企业在外国的土地上享受国民待遇。如果要使中国企业走到全世界能够享受真正的平等待遇，那首先必须在中国的土地上对所有来中国的外资企业给予真正的国民待遇。

虽然有很多外资企业进入中国，也赚了很多钱，尤其是在汽车市场，但龙永图认为中国的汽车市场未来还有巨大前景，中外企业可以互利共赢。

龙永图：外国企业确实赚了一些钱，但是最大的赢家是中国的汽车产业。在刚刚闭幕的博鳌论坛上，我听到丰田高级管理人员的讲话，他说现在13个中国人才有一辆汽车，在西方发达国家是1.2个人有一辆汽车，全球平均是7个人有一辆汽车。如果中国人从13个人有一辆汽车，提升到7个人有一辆汽车的世界平均水平，那就说明中国的汽车产量和中国的汽车市场要翻一番，所以中国的汽车市场有极大的前景，我希望中外汽车产业的同志们在一个互利共盈基础上，迎接中国汽车和中国汽车市场的第二个黄金十年。