中国高铁 驶向未来（2）

　　城际高铁:区域发展新纽带

　　从国际经验看,高速铁路的发展会带动相关区域的产业升级。正因此,全长1068.8公里的武广高铁被寄予了厚望。武广高铁沿线的清远、郴州、咸宁等地已迫不及待地抓住这一难得机遇,把承接产业转移作为发展区域经济的重要突破口。例如,咸宁专门新辟广东工业园,以承接沿海产业转移;还计划投资20亿元,以武广高铁咸宁站为中心,打造一个现代化城市新区。

　　“武广铁路客运专线穿越鄂、湘、粤三省,沿线经过的是大、中、小城市密布的城市群。在这条铁路的串联下,它们就像一条一千多公里的商业走廊。随着客运专线的开通,一条崭新的经济带——‘武广经济带’将很快形成。”铁道部新闻发言人王勇平说。

　　在专家看来,高速铁路的发展或将改变中国的经济版图。根据《中长期铁路网规划》和工程建设进度,到2012年,中国铁路营业里程将达到11万公里以上,其中新建高速铁路达到1.3 万公里,邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈;北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。

　　届时,“四纵四横”的高铁路网会将“珠三角”、“长三角”、“环渤海”三大经济区的空间距离缩短,同时也把“东北老工业基地”、“长株潭城市群”以及“中原城市群”、“武汉城市圈”、“关中城镇群”纳入一张大网,实现城市群之间的连接,促使城市化进程的加速,城市经济带的效应将显著增强。

　　在浙江大学经济学院副院长史晋川看来,轨道交通对于区域经济而言既是挑战又是机遇。一方面它推动旧有区域经济圈调整重组,另一方面让新的区域经济崛起成为可能,从而让中国经济发展不平衡的问题得到缓解。