限车限房:权宜之计与长久良方之辩（2）

　　限车限房：权宜之计与长久良方之辩北京市2月16日出台的楼市调控新政，该政策强化了限购等监管措施（3月2日摄）。限制购车，限制购房套数、限制外地人购房……参加全国两会的代表委员表示，随着我国城市化快速发展，人口剧增、交通拥堵、房价上扬、资源环境紧张等“城市病”已日益凸显，一些城市由此出台的各类限制性措施，引起社会各界广泛关注，也成为代表委员热议的焦点话题。新华社记者 公磊摄

　　“摇号”购车：“硬性限车”还是“理性用车”？

　　【焦点】近期，一些城市出台“摇号购车”等限购政策，限定全年购车总量，有意购车者参与摇号获得购车指标。

　　【观点一】蔡建国委员：除了限车，你说还有什么好办法？我们生活在大城市里，道路就这么宽，一户人家如果再买两辆车，城市的运行压力有多大？结果就是谁都走不动。

　　【观点二】陈振楼代表：限车不是长久之计。即使每年限购２０多万辆，１０年后也会增加２００多万辆。关键是“存量”没有减少，“增量”还在攀升。治理交通拥堵，还是要落实“公交优先”战略，让开车的人感到乘坐公交、地铁更快捷；同时要改变“摊大饼”式的城市发展方式，提高中心城区的驾车、停车成本。

　　【观点三】袁妙枝代表：限制购车，必须公车、私车一视同仁。假如公车还在无限制增加，那限车有多大意义？北京市已经承诺“十二五”期间党政机关和事业单位不再增加公务用车指标，希望一些单位做出表率、积极跟进。

　　记者点评：中国已经进入“汽车社会”，消费需求难以长久抑制。上海世博会针对自驾车游客，在城市周边设置了多个“停车＋地铁”换乘点，取得了很好的效果，这也是东京、巴黎等国外大都市的成熟经验。